VM. LEBRUN, Dassault Systemes

La collaboration autour de l’intégration mécanique, électrique, thermique et des contrôles commandes des systèmes aéronautiques est un axe majeur de travail. La maturité de la conception des sous-systèmes des avions ainsi que leur optimisation locale a atteint un niveau tel qu’un moyen non négligeable de réduire la facture énergétique de l’avion est de procéder à une optimisation globale en prenant en compte aussi l’opérabilité et la maintenabilité des systèmes.

Nous nous proposons de débattre des différentes valeurs d’une chaîne informatique outillée servant la collaboration multidisciplinaire entre ingénieurs sous-systèmes et architectes avion avec la construction d’un socle commun de données assurant une traçabilité et avec l’utilisation de standards ouverts de simulation comportementale tels que le langage Modelica et le Fonctional Mockup Interface.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

B. FAURE, Airbus Defence and Space

Airbus est à la pointe de la technologie des batteries depuis 30 ans en raison de ses activités spatiales qui exigent performance et longévité dans des environnements difficiles.
Les besoins à venir d’électrification dans les avions, hélicoptères et drones ont demandé de renforcer cette compétence pour développer des batteries plus performantes et plus sûres
Le développement de l’E-Fan 1.0 ou OneWeb et une importante veille technologique avec une mise en place de partenariats stratégiques de fabricants de cellules devraient permettre de répondre à ces nouveaux challenges.

Le débat pourra porter sur les technologies de cellules de batteries, leur intégration, leurs performances, les moyens de test et la maitrise de la « supply chain ».

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

T. JOMIER, AIRBUS

Le développement et l’installation du système électrique conduit souvent à des solutions uniques, très spécifiques et fortement customisées pour un aéronef dédié, ce qui contribue à une augmentation des coûts et des temps de développement. L’objectif de cet entretien sera d’explorer l’intérêt d’une transformation des systèmes électriques en une gamme de produits modulaires et standardisés. On abordera notamment les candidats possibles, les expériences et les bonnes pratiques.

Dans le même domaine de discussion :

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

B. COGO, IRT Saint Exupéry

Un des principaux challenges de l’avion plus électrique est l’augmentation significative de la densité de puissance avec des pertes réduites et sans impacter la fiabilité.

Cela peut être seulement réalisé par la généralisation et l’optimisation des convertisseurs de puissance dans les différentes applications des avions telles que les pompes, les ventilateurs, les vérins, galleys et les systèmes d’anti givrages.
Un avion à propulsion électrique sera seulement concevable si des avancées considérables sont faites dans le domaine de l’électronique de puissance.

Cet atelier traitera des semi-conducteurs “Wide Band Gap” (WBG) (Silicon Carbide (SiC) et du Gallium Nitride (GaN)) qui sont des technologies prometteuses pour réussir le challenge de l’avion tout électrique.

Dans le même domaine de discussion :

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

M. SILVESTRE, AIRBUS

L’électrification est une tendance dans l’aéronautique, et la propulsion hybride au-dessus de 1MW est une solution envisagée pour les courts/ moyens courriers. Cet atelier sera l’opportunité d’échanger sur les challenges associés à l’introduction de chaines électriques de 1 MW et de leurs impacts sur l’architecture de l’avion et sur la propulsion.

Dans le même domaine de discussion :

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

R. RAVAUD, WHYLOT

Le résumé n’est pas encore disponible

Dans le même domaine de discussion :

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]