D. DELHAYE, ONERA

Le débat abordera la question des enjeux environnementaux (qualité de l’air et impact climatique), des contraintes imposées par la règlementation sur les particules ultrafines, des voies d’amélioration technologiques investiguées pour réduire l’impact environnemental de l’Aviation Civile.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

M.BOUCHEZ, MDBA &
T.LE PICHON,ONERA

Le statoréacteur est le système propulsif le plus performant pour les vols à haute vitesse (au-dessus de Mach 2) et de longue durée dans l’atmosphère.

Si son principe est simple, sa maîtrise opérationnelle n’est l’apanage que de quelques pays et institutions dans le monde. Si le statoréacteur est périodiquement envisagé pour les projets d’avions grande vitesse ou les lanceurs spatiaux réutilisables (en combinaison avec un autre moteur), ses applications opérationnelles concernent les missiles (ASMP(A) en France, Meteor en Europe, missiles sol/air et air/sol en Russie, cible supersonique de type anti navire aux USA…).

Cet entretien présentera, sous l’angle Recherche et Technologie et sans référence aux Programmes, les différents phénomènes physiques en jeu dans un statoréacteur, les points durs technologiques et les travaux associés pour maîtriser le fonctionnement sur toute la plage de fonctionnement requise.

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A.LEBRUN, SAFRAN AIRCRAFT ENGINES

Les moteurs aéronautiques de dernière génération dédiés à l’aviation civile ont permis des avancées significatives : les avions consomment moins de carburant, ils font moins de bruit & ils émettent moins de polluants chimiques. Dans le même temps, les niveaux d’exigences n’ont toutefois cessé d’être relevés. Face à ces nouveaux défis d’ordre multiples (techniques, réglementaires, industriels, économiques) qui se posent aujourd’hui aux motoristes du secteur, quels sont les nouveaux progrès attendus pour la prochaine génération de moteurs & d’avions ?

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M.BELLENOUE, ENSMA & M. ORAIN, ONERA

L’allumage est un point critique dans la conception des moteurs aéronautiques et leurs certifications, en particulier pour assurer le besoin de rallumage en altitude notamment en auto-rotation. Afin d’accroître le domaine de rallumage, de nouveaux systèmes, générant des plasmas volumiques, sont étudiés et testés. Quels sont les spécificités de ces nouveaux systèmes (laser, décharge radio-fréquence, décharge micro-onde) destinés à améliorer la fiabilité du rallumage et à ouvrir la voie à de nouvelles solutions d’optimisation de la combustion?

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F. DEMAISON, SAFRAN

La révolution digitale transforme les équilibres économiques et les usages. Elle conduit les industriels à un changement majeur : celui de basculer de la propriété au partage, de la maitrise individuelle à la mutualisation des savoir-faire.

L’aéronautique, secteur longtemps à la pointe de la technologie, est bousculée par ces innovations.

Face aux enjeux de performances environnementales, d’exigences d’opérabilité et de sécurité qui se posent aujourd’hui à l’Aviation Civile, quel est avenir de la maintenance prédictive et des objets connectés dans la recherche d’une disponibilité optimale des moteurs ? Telle est la question adressée dans le cadre de cet entretien.

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G.ORDONNEAU,ONERA

Space X, avec son lanceur Falcon 9, a fait entrer le lancement spatial dans l’ère de la réutilisation économiquement viable, même si celle-ci reste partielle et entraine les autres opérateurs, dont l’Europe, sur ses traces. Dans ce contexte, la maîtrise de la propulsion reste un des éléments essentiels de la réutilisation.

L’entretien sera consacré aux challenges propulsifs notamment autour de la modélisation et de la simulation des phénomènes liés à la combustion.

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