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St1 – Automates pour la conception Structure
Arnaud TONNELE (Airbus)
Dans un contexte concurrentiel de plus en plus fort, la nécessité de réduire les cycles de développement de concepts est essentielle. Cela passe par l’utilisation de nouvelles méthodes de travail comme le processus Multi-disciplinary Design Optimization (MDO) intégrant les contraintes et règles métiers de la conception, du calcul de structure et de l’industrialisation dès les phases amont de développement d’un avion. L’automatisation et la continuité digitale sont les fondations de ces nouvelles méthodes et garantissent un niveau de qualité élevée (« right first time ») et la capture du savoir en temps réel pour faciliter la pérennisation du savoir-faire.
Quelle sera donc la place de ces automates pour la conception structure dans les futurs développements aéronautiques?
St1- Les perspectives d’évolution pour la justification des structures composites
St2 – Crash et impact sur structures composite : développements expérimentaux et numériques récents
St3- Intégration des contraintes de certification dans la conception de l’installation des systèmes avion
St4 – Optimisation topologique dans la définition d’une pièce aéronautique
Au programme : 17 domaines de discussion
Au programme : 18 domaines de discussion
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