Lionel MAZENQ (MBDA)

Face à l’émergence de la menace hypersonique, c’est une stratégie d’ensemble qu’il faut élaborer. Après un point sur la situation et les tendances d’évolution de ces menaces, nous aborderons la question de leur interception : en quoi les menaces hypervéloces capables de manœuvrer en continu dans la haute atmosphère présentent une vraie rupture capacitaire, quels sont les déterminants technologiques de la conception d’une défense adaptée. Mais une stratégie contre-hypersonique ne peut s’entendre seulement sous l’angle de l’interception. Dès lors, nous aborderons une vision d’ensemble avec des capacités de frappe réactive permettant de réduire le potentiel adverse.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Pierre de BODMAN (Dassault Aviation)

L’équipage des futurs avions de combat sera au centre de la décision dans le combat collaboratif ; des états physiologiques et cognitifs dégradés (hypoxie, tunnelisation attentionnelle, etc) ont été reportés en mission opérationnelle. Dans ce contexte, mesurer grâce à différents capteurs l’état de la relation équipage-système devient nécessaire pour augmenter la performance du couple humain-machine et éviter les situations à risque : c’est le « monitoring » de l’équipage. La présentation évoquera les objectifs, les enjeux et les solutions envisagées et sera l’occasion de débattre des enjeux éthiques et technologiques associés.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Laurent SAVY (THALES)

Le Radar bistatique présente des spécificités fortes par rapport au Radar monostatique, qui, si elles engendrent des contraintes d’utilisation fortes, le rendent néanmoins très attractif dans des situations opérationnelles modernes par les gains potentiels en performances. Après un rappel de ces spécificités, un deuxième temps de l’entretien sera consacré aux challenges technologiques à résoudre et aux apports opérationnels. Le débat permettra de prolonger ce deuxième temps par des approfondissements au travers des discussions.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Klervie BERTIN (DGA Ingénierie de Projets) et Vincent PLANA (DGA Essais Propulseurs)

Les armées sont dépendantes de l’évolution des spécifications civiles internationales des carburéacteurs. Si nos aéronefs militaires FR sont aujourd’hui autorisés de vol avec des carburants 50% SAF, il convient d’éclairer dès à présent la suite ie vers des taux d’incorporation supérieurs (pouvant aller jusqu’à 100%). Or, la compatibilité de nos  turbomachines militaires actuelles (« drop in ») avec des carburants 100% SAF passera par des études et des essais tant côté industriels que côté étatique. La structuration des différents acteurs du domaine militaire est en cours à cet effet. La présentation évoquera les objectifs, les enjeux et les solutions envisagées, ainsi que les répercussions associées et sera l’occasion de débattre de l’opportunité que peut apporter l’expertise étatique (DGA, SEO) pour relever ce challenge.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]