Ae2 – Les nouveaux défis de l’aérodynamique liés aux architectures moteur en rupture
Eric Lippinois – Safran
La réduction de consommation et de nuisance de la prochaine génération de propulseurs aéronautiques civils conduit à des changements significatifs d’architecture : moteurs carénés à très fort taux de dilution, hélices rapides. Ces futures turbomachines très intégrées à l’aéronef seront ainsi soumises à des niveaux de distorsion inédits, accroissant les sollicitations vibratoires et la difficulté à caractériser l’opérabilité des compresseurs. Parallèlement l’amélioration continue des outils et des technologies aérodynamiques permet des gains de rendement thermique. Ces progrès récents ainsi que les limitations rencontrées en milieu industriel sont l’objet de cette présentation.
Ae1 – Défis techniques de l’hélicoptère hybride à grande vitesse
Ae2 – Les nouveaux défis de l’aérodynamique liés aux architectures moteur en rupture
Ae3 – Aviation civile du futur : entre innovations et pragmatisme
Ae4 – Un processus opérationnel d’optimisation des formes aérodynamiques
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