Ac2 – GADSS : Global Aeronautical Distress Safety System, 10 ans après, où en est-on de son déploiement ?

Farid Zizi – Directeur de France Aviation Civile Services

Le 8 mars 2014, le vol MH370 de Malaysia Airlines disparaissait avec 239 personnes à bord. A la suite de cet événement, l’OACI mettait au point le GADSS : « Global Aeronautical Distress Safety System », dont l’objectif, à défaut de pouvoir analyser ce qui s’est passé, était que cela ne se reproduise plus. Ce concept concernait tout à la fois des obligations de suivi des trajectoires des avions en situation normale, anormale ou d’urgence, l’introduction de moyens fiables pour retrouver les enregistrements en cas de crash ainsi que les processus de mobilisation des moyens de recherche et sauvetage.

La présentation fera le point 10 ans après l’adoption du GADSS par l’OACI de sa mise en œuvre. Elle sera également l’occasion d’une analyse des mécanismes OACI pour assurer la couverture mondiale d’un tel système.

Le débat pourra ainsi porter sur les thèmes suivants :

Des événements comme celui du MH 370 peuvent-ils encore se reproduire ? La mise en œuvre du GADSS engendre-t-elle des bénéfices opérationnels au quotidien ? Comment faire en sorte de déployer plus rapidement, et faut-il le faire, les standards issus du GADSS ? L’évolution des technologies satellitaires ou plutôt leur fragilisation croissante permet-elle d’être confiants sur l’efficacité du GADSS ?

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15 avril 2026 | 9h00 - 12h00