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Dm3 – Ravitaillement en vol : des stations-service pour tous.

L. Beyneix (DGA-EV)

Le ravitaillement en vol reste aujourd’hui une opération spécifiquement militaire.

La standardisation de cette activité repose sur des normes spécifiques (STANAG, MIL-PRF, etc.), mais l’introduction de la navigabilité dans le monde militaire a conduit à faire évoluer le référentiel vers les pratiques du monde civil. La publication de la CS-AAR (Certification Specification for Air-to-Air Refuelling) en 2021 par l’OTAN en est l’illustration.

D’autre part, les développements techniques en cours dans le domaine de l’automatisation du ravitaillement, tant du côté du tanker que de celui du ravitaillé, permettent d’envisager, à terme, une extension de ce type d’opération vers l’aviation civile.

Quels pourraient-être les avantages du ravitaillement sur les vols civils ? Quels seraient les impacts sur le design des avions ? L’introduction de l’hydrogène comme carburant rendra-t-il le ravitaillement attractif pour les vols long-courrier ?

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