B. Roturier (DGAC) & F. Tranchet (AIRBUS)

L’apparition du GPS dans les avions depuis le milieu des années 90 a révolutionné la façon de naviguer en offrant un système gratuit et global de positionnement et de datation, apportant un gain de précision et de sécurité. A ce jour, la quasi-totalité des aéronefs de transports commerciaux en sont équipés et les opérations reposent largement sur ce système. La volonté de souveraineté a poussé les Etats à développer des systèmes de navigation par satellite équivalents au GPS mais indépendants des Etats Unis – L’Europe avec Galileo, la Russie avec Glonass et la Chine avec Beidou. En début d’année 2021 la Commission de la navigation Aérienne de l’OACI a approuvé les nouveaux projets de normes aéronautiques sur les signaux double fréquence des 4 grandes constellations de navigation par satellite, ainsi que sur une évolution également double fréquence de la norme SBAS (EGNOS en Europe). Comment et à quelle vitesse l’introduction de ces nouvelles constellations peut et doit-elle se faire dans l’aviation civile ? Pour quels bénéfices et avec quelles contraintes pour la communauté aéronautique ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

P. Diaz (EUROCONTROL)

Space-based ADS-B uses a constellation of satellites equipped with Surveillance receivers, in order to receive the ADS-B messages transmitted by suitably equipped aircraft. It can therefore provide Surveillance coverage over the entire globe. The presentation will include the overview and the benefits of space-based ADS-B (safety, capacity, efficiency, predictability etc.), comparison w.r.t. ground-based ADS-B and the expected performance improvements for EUROCONTROL and its stakeholders.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

J. Vila (ARIANEWORKS)

Inspirés par l’analogie avec l’aviation, les ingénieurs comme les observateurs ont imaginé des fusées réutilisables dès les premières heures de l’aventure spatiale, avant de buter longtemps sur un double défi technique et économique : ramener intact depuis des vitesses phénoménales un véhicule suroptimisé et donc fragile, tout en limitant la complexité des opérations de façon à permettre un réel avantage économique. Tout sauf une évidence, comme l’a montré en son temps l’exploitation dispendieuse du Space Shuttle.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

S. Lafont (CNES)

Le déploiement de nombreux projets de “mégaconstellations” ont commencé, avec en particulier le projet Starlink de la société Space X. Ces constellations, constituées de centaines voire milliers de satellite,  sont destinées à fournir de l’accès internet à très haut débit dans des lieux où le haut débit n’est pas disponible par des solutions terrestres (fibre, câble, ADSL, 4G fixe…), et visent le marché grand public (accès internet fixe au domicile) et/ou le marché professionnel (entreprises, maritime, aérien …). Il sera proposé un état des lieux des projets en cours, et des enjeux techniques, économiques et environnementaux associés.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

P. BARRET (Eurocontrol)

Comme présentées par la feuille de route CNS/ATM intégrée dans la mise à jour du Master Plan EATM 2019 (SESAR), les solutions à base de systèmes spatiaux et de technologies émergentes vont constituer la colonne vertébrale de la future infrastructure CNS/ATM. Avec l’émergence de nouveaux acteurs et la poussée globale pour des solutions basées sur les performances et la fourniture de services, les solutions fondées sur des systèmes spatiaux associées à des technologies émergentes sont considérées comme des facilitateurs essentiels pour les futures opérations aériennes. Cette évolution présente toutefois des risques de dépendance qui doivent être dûment évalués, en dépit des bénéfices certains offerts par les solutions spatiales et les technologies émergentes. La présentation vise à attirer l’attention sur le risque d’un potentiel syndrome d’hyper-dépendance qui pourrait affecter l’ensemble du domaine CNS/ATM.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

M. VAN DEN BOSSCHE (Thales Alenia Space)

Parmi les technologies quantiques qui émergent dans le monde opérationnel, le domaine des télécommunications quantiques est celui où le spatial va avoir le rôle le plus significatif à jouer.

Il s’agit en effet de préparer des réseaux qui pourront :

• a minima établir des clés secrètes entre deux points distants sans faire d’hypothèse sur les limites des moyens disponibles pour un attaquant,
• et dans une utilisation plus maximaliste, constituer des réseaux de capteurs ou d’ordinateurs quantiques, afin de décupler la performance de ces dispositifs, et préparer les réseaux d’information du futur.

Nous procèderons donc à une introduction aux différents concepts qui structurent ce domaine, un point sur l’état de l’art, et les projets des institutions européennes en la matière, avant d’ouvrir la discussion sur les nombreuses questions que l’utilisation d’une nouvelle branche de la physique dans un domaine opérationnel ne manquera pas de soulever.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]