Ignacio FERNANDEZ-HERNANDEZ (Commission Européenne – DG DEFIS)

Radio frequency interference (RFI) is not new to the Civil Aviation (CA) community. However, jamming and spoofing cases are soaring and already impacting CA operations. As a response, the community is developing measures to detect and, if possible, mitigate RFI. This talk will first show real, recent cases of jamming and spoofing worldwide. These will include, but will not be limited to, cases related to the Ukraine war. The talk will then present how these RFI threats are being defined and categorized, which is a necessary precondition to the development of countermeasures. Finally, we will discuss RFI countermeasures with emphasis on GNSS authentication, pioneered by Galileo with OSNMA and also under standardization for SBAS, and other measures at receiver and operational level.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Christophe BONNAL (CNES)

​L‘utilisation de l’espace, fondamentale et stratégique dans nos vies quotidiennes, est fortement menacée par l’augmentation déraisonnée des nouveaux satellites, méga constellations notamment, et celle du nombre de débris orbitaux, notamment sous l’effet du syndrome de Kessler.

La pérennité des opérations spatiale passe par un respect scrupuleux de la réglementation en vigueur, en l’améliorant pour tenir compte de l’Espace 4.0 et de forts progrès en gestion du trafic spatial, seuil de détection et précision d’orbite. Mais tout cela ne suffit pas si on n’empêche pas la régénération de nouveaux objets par collision de gros débris, ce qui requiert la mise en place d’opérations de retrait actif de débris.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

B. Roturier (DGAC) & F. Tranchet (AIRBUS)

L’apparition du GPS dans les avions depuis le milieu des années 90 a révolutionné la façon de naviguer en offrant un système gratuit et global de positionnement et de datation, apportant un gain de précision et de sécurité. A ce jour, la quasi-totalité des aéronefs de transports commerciaux en sont équipés et les opérations reposent largement sur ce système. La volonté de souveraineté a poussé les Etats à développer des systèmes de navigation par satellite équivalents au GPS mais indépendants des Etats Unis – L’Europe avec Galileo, la Russie avec Glonass et la Chine avec Beidou. En début d’année 2021 la Commission de la navigation Aérienne de l’OACI a approuvé les nouveaux projets de normes aéronautiques sur les signaux double fréquence des 4 grandes constellations de navigation par satellite, ainsi que sur une évolution également double fréquence de la norme SBAS (EGNOS en Europe). Comment et à quelle vitesse l’introduction de ces nouvelles constellations peut et doit-elle se faire dans l’aviation civile ? Pour quels bénéfices et avec quelles contraintes pour la communauté aéronautique ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

P. Diaz (EUROCONTROL)

Space-based ADS-B uses a constellation of satellites equipped with Surveillance receivers, in order to receive the ADS-B messages transmitted by suitably equipped aircraft. It can therefore provide Surveillance coverage over the entire globe. The presentation will include the overview and the benefits of space-based ADS-B (safety, capacity, efficiency, predictability etc.), comparison w.r.t. ground-based ADS-B and the expected performance improvements for EUROCONTROL and its stakeholders.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

J. Vila (ARIANEWORKS)

Inspirés par l’analogie avec l’aviation, les ingénieurs comme les observateurs ont imaginé des fusées réutilisables dès les premières heures de l’aventure spatiale, avant de buter longtemps sur un double défi technique et économique : ramener intact depuis des vitesses phénoménales un véhicule suroptimisé et donc fragile, tout en limitant la complexité des opérations de façon à permettre un réel avantage économique. Tout sauf une évidence, comme l’a montré en son temps l’exploitation dispendieuse du Space Shuttle.

C’est cette double optimisation technique et économique qui singularise l’ingénierie des nombreux nouveaux projets de lanceurs réutilisables déclenchés dans le sillage des réussites de SpaceX. Avec la séquence de démonstrateurs Prometheus, Callisto et Themis, l’Europe prépare la prochaine génération d’Ariane en privilégiant une approche expérimentale et incrémentale pour adresser les challenges techniques (phases d’atterrissage, rallumages moteur en microgravité…), tout en appliquant à chaque choix d’architecture une discipline particulière du compromis technico-économique (culture du « good enough », exploration multiphysique…).

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

S. Lafont (CNES)

Le déploiement de nombreux projets de « mégaconstellations » ont commencé, avec en particulier le projet Starlink de la société Space X. Ces constellations, constituées de centaines voire milliers de satellite,  sont destinées à fournir de l’accès internet à très haut débit dans des lieux où le haut débit n’est pas disponible par des solutions terrestres (fibre, câble, ADSL, 4G fixe…), et visent le marché grand public (accès internet fixe au domicile) et/ou le marché professionnel (entreprises, maritime, aérien …). Il sera proposé un état des lieux des projets en cours, et des enjeux techniques, économiques et environnementaux associés.

Au programme : 17 domaines de discussion

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Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]