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Nm2 – Technologies de combustion et réduction de l’impact environnemental des turbomoteurs
Axel VINCENT-RANDONNIER (ONERA) & Christophe VIGUIER (Safran Helicopter Engines)
Les hélicoptéristes et motoristes doivent répondre aux défis climatiques et de santé tout en améliorant les performances d’opérabilité de leurs machines.
L’augmentation du rendement thermique des turbomoteurs et le recours aux bio-carburants sont les axes privilégiés pour réduire l’empreinte carbone mais ceci a un impact direct sur les émissions polluantes (NOx et particules fines). Par ailleurs, l’extension du domaine d’opérabilité de la machine (allumage à très altitude, décélération très rapide en évitant tout risque d’extinction) complexifie la recherche du compromis pollution/ opérabilité au niveau de la chambre de combustion.
Safran Helicopter Engines et ses partenaires de recherche (ONERA, CNRS, Safran Tech) développent des solutions technologiques nouvelles sur la base d’un concept en rupture, la combustion giratoire. Celle-ci peut-elle répondre à l’ensemble des enjeux auxquels seront confrontés les moteurs futurs
Nm1 – L’hybridation propulsive, seulement une affaire de motoriste ?
Résumé
Nm2 – Technologies de combustion et réduction de l’impact environnemental des turbomoteurs
Résumé
Nm3 – Hydrogène et propulsion, les défis technologiques
Résumé
Nm4 – Vie et physique d’une traînée de condensation
Résumé
Au programme : 17 domaines de discussion
Au programme : 17 domaines de discussion
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