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Nm1 – L’hybridation propulsive, seulement une affaire de motoriste ?

Guilhem SEIZE (Safran Aircraft Engines)

L’hybridation propulsive est l’un des axes majeurs identifiés pour réduire l’empreinte carbone des futurs aéronefs pour répondre aux objectifs ACARE. L’hybridation propulsive permet d’envisager une gestion différente de la puissance propulsive et non propulsive en introduisant un paramètre supplémentaire au carburant : les électrons. Les futurs aéronefs, qu’ils soient civils ou militaires, ont des besoins de puissances électriques en constante augmentation. Ceux-ci impliquent l’introduction de machines électriques sur les arbres Haute Pression (HP) et Basse Pression (BP) des turbomachines. Les avions de nouvelle génération (avion d’affaires, court moyen-courrier, long courrier) améliorent sans cesse leur finesse d’aile et le bilan poussée / traînée s’en trouve fortement impacté, avec des fortes réductions demandées sur les poussées résiduelles au ralenti. Afin de respecter les besoins de taux de descente des avions, l’hybridation propulsive devient une technologie clé pour y répondre. A terme, si la génération électrique est inclus dans la fonction d’hybridation propulsive, comment le moteur et l’avion seront-ils associés ?

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