Philippe DESPESSE (LETI)

La maintenance prédictive qui s’appuie à la fois sur l’internet des objets (IoT) et sur l’IA est l’une des composantes technologiques pleine de promesse pour l’optimisation des sites de production industrielle mais aussi pour les produits finaux. L’exposé évoquera les dernières avancées techniques en cours de maturation, comme l’apport de l’IA, les nouveaux capteurs très basses consommations et les transmissions ultra efficientes. Ces différentes composantes devraient permettre de rendre plus abordable et efficace le déploiement de la maintenance prédictive dans de nombreux secteurs. Le débat pourra porter sur le réalisme des déploiements prévus compte tenu des multiples contraintes de terrain et du besoin de résultats fiables.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Christophe RICHARD (Nexteam Group)

Dans le respect d’un patrimoine industriel et immobilier, l’exposé développera la transformation du flux de production de pièces de fonderie en alliages légers depuis la conception jusqu’à la livraison dans le site historique de Nexteam Arudy qui s’est appuyé sur :

• Une intégration de briques technologiques innovantes,
• Une industrialisation écoresponsable et agile intégrant le cycle de vie du produit et sa profitabilité
• Des outils numériques de terrain au service des opérateurs
• Une amélioration des conditions de travail et de l’attractivité de ses métiers
• Une évaluation de l’acceptabilité et de l’évolution des compétences.

Le débat pourrait porter sur le choix des briques de transformation et leur pertinence, l’accompagnement du changement, ce que pourrait être la suite des évolutions, …

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Olivier CANAL (Airbus Atlantic)

A quoi ressemblera un système industriel bas carbone en 2050 ?Telle est la question à laquelle cet entretien tentera de répondre.Basé sur une approche scientifique et systémique, les résultats seront confrontés aux conclusions du récent rapport du GIEC publié en mars 2023. Cet entretien traitera des leviers de décarbonationdes filières Aluminium, Composites, Acier, Cuivre, Titane, Transport, Électricité, etc… et des impacts du changement climatique sur la filière aéronautique mondialisée.Quels potentiels leviers technologiques? Quels nécessaires leviers comportementaux?Retour vers le futur de notre industrie…

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Thomas DELROT (Safran Aircraft Engines)

L’exposé abordera les différentes améliorations déployées lors du projet de transformation de la ligne de montage des modules FAN à Villaroche, menées au cours des 2 dernières années. Pour mener à bien ce projet, des nouvelles technologies en rupture et innovantes ont été utilisées, mais également des réaménagements des méthodes de montage, basés sur le retour d’expérience d’autres produits.Ainsi, il a été possible de valider l’ensemble des objectifs du projet (sécurité, qualité, cycle).Comment a été validée l’utilisation de ces nouvelles technologies ?

Comment ont été impliqués les différents acteurs de la ligne dans la conduite du changement?

Ces technologies peuvent-elles s’appliquer sur d’autres types de fabrication?

Nous vous proposons de débattre de tous ces points lors de l’entretien.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Bruno CHARRAT (CEA)

La filière aérospatiale est en profonde mutation. De nouvelles technologies permettent à la filière de repenser les façons de concevoir, fabriquer et d’exploiter ses systèmes. Mais cette transition numérique crée en retour de nouveaux risques qu’il faut identifier et dont il faut se prémunir. La cybersécurité de la filière et de ses unités de production est ainsi devenu un enjeu clé. Bien qu’inconnue au début des années 2000, après une succession ininterrompue de cyberattaques, toujours plus fortes et toujours plus graves, la cybersécurité est même évaluée comme le principal risque par de grands assureurs. Cet exposé définira ce terme et présentera quelques grands exemples de cyberattaques. Puis dans un second temps il présentera des contre-mesures, tant organisationnelles que technologiques afin de prendre en compte l’enjeux de cybersécurité tout au long du cycle de vie et chez tous les acteurs de la filière. 

La discussion pourra commencer par aborder les déploiements existants sur sites industriels, et peser les contraintes et verrous induits par la mise en place des contre-mesures souhaitables.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Patrick BURLAT (Wipsim)

La réduction des cycles de fabrication et leurs stabilités sont des objectifs importants en production. Différentes méthodes sont possibles (ordonnancement à capacité finie, Kanban, …) ; le Conwip, méthode peu connue donne de très bons résultats. Aucune méthode ne surpasse les autres en absolu, et chacune a ses avantages et inconvénients en fonction du contexte où elle est déployée. L’entretien portera sur l’explication de la méthode Conwip avec un débat sur les conditions d’utilisation et sur les secteurs d’application des différentes méthodes.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]