Bruno CHARRAT (CEA)

La filière aérospatiale est en profonde mutation. De nouvelles technologies permettent à la filière de repenser les façons de concevoir, fabriquer et d’exploiter ses systèmes. Mais cette transition numérique crée en retour de nouveaux risques qu’il faut identifier et dont il faut se prémunir. La cybersécurité de la filière et de ses unités de production est ainsi devenu un enjeu clé. Bien qu’inconnue au début des années 2000, après une succession ininterrompue de cyberattaques, toujours plus fortes et toujours plus graves, la cybersécurité est même évaluée comme le principal risque par de grands assureurs. Cet exposé définira ce terme et présentera quelques grands exemples de cyberattaques. Puis dans un second temps il présentera des contre-mesures, tant organisationnelles que technologiques afin de prendre en compte l’enjeux de cybersécurité tout au long du cycle de vie et chez tous les acteurs de la filière. 

La discussion pourra commencer par aborder les déploiements existants sur sites industriels, et peser les contraintes et verrous induits par la mise en place des contre-mesures souhaitables.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Patrick BURLAT (Wipsim)

La réduction des cycles de fabrication et leurs stabilités sont des objectifs importants en production. Différentes méthodes sont possibles (ordonnancement à capacité finie, Kanban, …) ; le Conwip, méthode peu connue donne de très bons résultats. Aucune méthode ne surpasse les autres en absolu, et chacune a ses avantages et inconvénients en fonction du contexte où elle est déployée. L’entretien portera sur l’explication de la méthode Conwip avec un débat sur les conditions d’utilisation et sur les secteurs d’application des différentes méthodes.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Claire MACE (Safran Aircraft Engines, Usine du Creusot)

L’usine du Creusot est le seul site français SAFRAN assurant la fabrication des disques de turbine basse pression des moteurs civils depuis sa construction en 1987.

Avant l’arrivée du LEAP, nouvelle génération de moteurs SAFRAN, les moyens industriels en place – malgré un haut niveau d’automatisation – nécessitaient une présence humaine permanente. La productivité s’en trouvait limitée, la performance économique plafonnée et le travail de nuit un impondérable. Comment utiliser la technologie et les concepts usine 4.0 pour maximiser la performance opérationnelle en usinage tout en répondant aux questions sociétales sur la qualité de vie au travail ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Cédric BUZAY (Delmia Dassault Systèmes)

Le plus grand défi de l’usine du futur est de devenir durable.

Durable car respectueuse tout d’abord de l’environnement en maîtrisant son modèle énergétique,

contrôlant ses émissions de gaz polluant et permettant la mise en œuvre d’une économie circulaire transparente et efficace. Durable ensuite car soucieuse de la qualité de vie et de la sécurité de ses employés qui la font exister. Durable enfin car profitable et résiliente en tout point et pouvant s’adapter rapidement aux crises et incertitudes auxquelles elle est de plus en plus confrontée.

C’est pour répondre à ces trois enjeux de transformations vitaux que les jumeaux numériques de production émergent dans tous les secteurs et toutes les industries, promettant au passage une transformation digitale encore bien trop souvent inaccessible pour en voir rapidement les bénéfices.

Dans cet entretien, nous tâcherons d’abord de définir ce qu’est un jumeau numérique de production au travers d’exemples concrets. Si la collaboration, la simulation ou la supervision sont les trois fonctionnalités

couramment citées du jumeau numérique de production nous essaierons de comprendre quels en sont les bénéfices réels pour quel investissement. Nous aborderons enfin les perspectives émergentes des futurs « Metaverse Industriels » qui ouvrent la voie d’une nouvelle itération d’innovation qui va venir prochainement bouleverser notre quotidien.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

G. Ameyugo (CEA)

Les initiatives de robotisation sont nombreuses dans le secteur de la production aéronautique et de nombreuses démonstrations ont été réalisées. Souvent malheureusement elles sont restées sans suite pour mise en production pérenne en raison d’un investissement élevé, tant financièrement qu’en complexité de mise en œuvre, en raison d’un manque de flexibilité et d’évolutivité. Les « nouvelles robotiques » qui seront décrites dans l’entretien devraient corriger ces différents obstacles en apportant, couplés à l’ensemble des moyens numériques les plus récents, des solutions plus légères plus associées aux opérateurs humains, plus facilement reconfigurables. Le débat pourra porter sur les modalités selon lesquelles ces nouvelles approches (Usine 5.0 ?) seront opérationnellement et économiquement performantes, dans les différents secteurs d’intérêt pour les auditeurs.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

C. Villien (LETI)

Après avoir largement investi le monde extérieur, les technologies de localisation se tournent de plus en plus vers l’intérieur de nos bâtiments où se trouve un potentiel applicatif considérable, quoique beaucoup plus segmenté, servi par un panel de solutions très riche. À travers un grand nombre d’exemples concrets issus de la recherche et de l’industrie, nous illustrerons tout d’abord les spécificités de la localisation dite indoor en soulignant les enjeux technologiques associés. L’exposé présentera ensuite les principales solutions utilisées dans ce contexte telles que les capteurs inertiels, le Wi-Fi ou encore la radio ultra-large bande, avant d’ouvrir vers des questions plus générales comme par exemple : quelles sont les principales limitations des technologies actuelles ? Quels sont les besoins émergeants ? Quels sont les principaux axes de recherche aujourd’hui dans ce domaine ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]