25 places disponibles
Ae1 – Différences aérodynamiques entre l’avion « théorique » et les avions qui volent
P. BARIANT (Dassault Aviation)
La prédiction des caractéristiques aérodynamiques d’un projet d’avion s’appuie essentiellement sur des moyens comme la soufflerie et la CFD. Ces moyens en permettent une estimation de plus en plus précise sur la base d’une définition CAO. Mais les avions en services sont différents de la définition théorique : dispersion de fabrication, déformation en chaque point de vol, « perméabilité » de l’avion, vieillissement…
L’intervenant présentera les moyens de connaitre ces différences et de les prendre en compte dans les études aérodynamiques et la discussion pourra porter sur leur prise en compte dans les différents secteurs aéronautiques.
Ae1 – Différences aérodynamiques entre l’avion « théorique » et les avions qui volent
Ae2 – Hypersustentation des avions : Principes / Applications / Effets collatéraux
Ae3 – Apport de la nouvelle soufflerie S1 Modane pour les nouvelles motorisations
Ae4 – Machine Learning et techniques d’optimisation pour l’aérodynamique
Au programme : 17 domaines de discussion
Au programme : 18 domaines de discussion
Aviation civile [Ac]
Aérodynamique [Ae]
Avionique [Av]
Cybersécurité [Cy] 
Domaine militaire [Dm]
Drones & véhicules autonomes [Dr]
Essais et Expérimentations [Ee]
Énergie à bord [En]
Espace & Aéronautique [Es]
Intelligence artificielle [Ia]
Innovation & Compétitivité [Ic]
Matériaux [Ma]
Modélisat° & ingénierie système [Mo]
Maintenance aéronautique [Mt]
Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]
Conception de structures [St]
Transport Aérien durable [Td] 
Usine du Futur [Uf]