Test Form Type d'inscription*Participant - AuditeurResponsable de domaineIntervenantRelecteur modérateurCPOAAE retraitéVos coordonnéesNom*Prénom*FonctionSociétéType d'adresse*ProfessionnellePersonnelleCette adresse sera utilisée pour l'envoi de l'ouvrage regroupant les présentations des 68 Entretiens.Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville Code postal Téléphone*E-mail* Coordonnées du responsable de formationNom*Prénom*Numéro de SIRET*Société* Certains Entretiens sont désormais réservés aux auditeurs payantsAdresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville ZIP / Code postal Téléphone*E-mail* Selection de votre programme Les Intervenants (IN) et les relecteurs-modérateurs (RM) sont inscrits automatiquement à l'entretien qu'ils animent. (Merci de sélectionner "Je suis intervenant ou relecteur-modérateur à cette tranche horaire" dans le formulaire)Mercredi 14 avril 2021 - 9h00-12h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauSt1 – L’optimisation aéro-structuraleMa1 – Innover dans le recyclage des composites aéronautiquesAv1- Evolution des Displays Tête Basse et IHM associéeMo1 – Ingénierie des Systèmes basée sur des modèlesNm1 – Mesures avancées pour la conception des foyers aéronautiques à haute performance environnementale (ONERA)En1 – Le futur de l’avion plus électriqueMt1 – Optimisation des workscopes en atelierDm1 – Vers une certification continue des logiciels aéronautiques ?Ac1- Post-Covid : Expérience et stratégie de relance du TAIc1- L’Innovation Managériale et la transformation culturelle de nos organisationsDr1 – Architecture de l’U-space : mise en œuvre des services UTMUf1 – Les objets connectés et la 5G – Quelles promesses ?Es1 – Aide à la Navigation Aérienne en Afrique : le système SBAS de l’ASECNAAe1 – Simulation multi-physiqueIa1 – L’Intelligence Artificielle : bases, évolution, challenges et risquesTd1 – Le Transport Aérien face au défi climatique, un vaste problèmeEe1 - Les essais « Base à terre » du Rafale Marine- Mercredi 14 avril 2021 - 9h00-12h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)St1 – L’optimisation aéro-structuraleMa1 – Innover dans le recyclage des composites aéronautiquesAv1- Evolution des Displays Tête Basse et IHM associéeMo1 – Ingénierie des Systèmes basée sur des modèlesNm1 – Mesures avancées pour la conception des foyers aéronautiques à haute performance environnementale (ONERA)En1 – Le futur de l’avion plus électriqueMt1 – Optimisation des workscopes en atelierDm1 – Vers une certification continue des logiciels aéronautiques ?Ac1- Post-Covid : Expérience et stratégie de relance du TAIc1- L’Innovation Managériale et la transformation culturelle de nos organisationsDr1 – Architecture de l’U-space : mise en œuvre des services UTMUf1 – Les objets connectés et la 5G – Quelles promesses ?Es1 – Aide à la Navigation Aérienne en Afrique : le système SBAS de l’ASECNAAe1 – Simulation multi-physiqueIa1 – L’Intelligence Artificielle : bases, évolution, challenges et risquesTd1 – Le Transport Aérien face au défi climatique, un vaste problèmeEe1 - Les essais « Base à terre » du Rafale MarineMercredi 14 avril 2021 - 14h00-17h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauSt2 – Dimensionnement des structures compositesMa2 – Surfaces innovantes : de leurs préparations aux revêtements fonctionnelsAv2 – Relation Humain SystèmeMo2 – Flux de passagers et nouvelles contraintes sanitairesNm2 – Problématique du givrage dans les futures architectures de système propulsifEn2 – Comment préparer l’électronique de puissance pour le futur avion plus électriqueMt2 – Prévention des risques humains et organisationnels en atelier de réparation et en maintenance sous aileDm2 – Les Remote Carriers, un nouvel outil du Futur Système de Combat Aérien face au déni d’accèsAc2- Aviation et Santé : Comment contrôler une épidémie pour éviter qu’elle devienne une pandémie mondialeIc2 – La pédagogie par le débat : une avancée pour la formation, mais quelle perspective pour demainDr2 – Y-aura-t-il des taxis volant à Paris pour les JO 2024 ?Uf2 – Maitriser la Cyber sécurité, la clé de voûte de la future industrie aérospatiale souveraineEs2 – Services, performances et évolutions de GalileoAe2 – Aérodynamique multi-fidélité pour conception de formeIa2 – IA : le défi du passage à l’échelleTd2 – Energies primaires et carburants alternatifs.Ee2 – Tirs d’entrainement ASTER/EXOCET : enjeux et sécurité- Mercredi 14 avril 2021 - 14h00-17h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)St2 – Dimensionnement des structures compositesMa2 – Surfaces innovantes : de leurs préparations aux revêtements fonctionnelsAv2 – Relation Humain SystèmeMo2 – Flux de passagers et nouvelles contraintes sanitairesNm2 – Problématique du givrage dans les futures architectures de système propulsifEn2 – Comment préparer l’électronique de puissance pour le futur avion plus électriqueMt2 – Prévention des risques humains et organisationnels en atelier de réparation et en maintenance sous aileDm2 – Les Remote Carriers, un nouvel outil du Futur Système de Combat Aérien face au déni d’accèsAc2- Aviation et Santé : Comment contrôler une épidémie pour éviter qu’elle devienne une pandémie mondialeIc2 – La pédagogie par le débat : une avancée pour la formation, mais quelle perspective pour demainDr2 – Y-aura-t-il des taxis volant à Paris pour les JO 2024 ?Uf2 – Maitriser la Cyber sécurité, la clé de voûte de la future industrie aérospatiale souveraineEs2 – Services, performances et évolutions de GalileoAe2 – Aérodynamique multi-fidélité pour conception de formeIa2 – IA : le défi du passage à l’échelleTd2 – Energies primaires et carburants alternatifs.Ee2 – Tirs d’entrainement ASTER/EXOCET : enjeux et sécuritéJeudi 15 avril 2021 - 9h00-12h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauSt3- Systèmes actifs et passifs de contrôle vibratoire et acoustiqueMa3 – Nouveaux systèmes monocristallins des turbines HP : quel défi pour demain ?Av3 – L’avion autonome : contexte et enjeuxMo3 – Conditionnement d’air dans les avions : modélisation des flux en cabineNm3 – L’ingestion d’oiseaux : Réglementation et ses évolutions, modélisation, essaisEn3 – Technologies disruptive pour l’avion plus électriqueMt3 – Passage au digital Learning pour la maintenance : réalité virtuelle ou réalité augmentée ?Dm3 – Comment traiter l’acceptabilité du risque de transport d’occupants assis à même le plancher d’un hélicoptère ?Ac3 – Quel usage innovant de la navigation basée sur les performances pour une aviation plus verte ?Ic3 – Quel encadrement juridique de l’intelligence artificielle ?Dr3 – Energie pour les drones à propulsion électriqueUf3 - La labellisation "Usine du futur" : l'exemple de JPB SystèmeEs3 – Communications quantiques, le rôle des satellites.Ae3 – Les grandes Souffleries de l’ONERAIa3 – L’IA dans la collaboration Humain-Machine des avions de combatTd3 – Economiser le kérosène fossile ou de synthèse : gains d’ici à 2030/2040Ee3 – Modèle prédictif pour l’assistance en temps réel à la conduite des essais en vol- Jeudi 15 avril 2021 - 9h00-12h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)St3- Systèmes actifs et passifs de contrôle vibratoire et acoustiqueMa3 – Nouveaux systèmes monocristallins des turbines HP : quel défi pour demain ?Av3 – L’avion autonome : contexte et enjeuxMo3 – Conditionnement d’air dans les avions : modélisation des flux en cabineNm3 – L’ingestion d’oiseaux : Réglementation et ses évolutions, modélisation, essaisEn3 – Technologies disruptive pour l’avion plus électriqueMt3 – Passage au digital Learning pour la maintenance : réalité virtuelle ou réalité augmentée ?Dm3 – Comment traiter l’acceptabilité du risque de transport d’occupants assis à même le plancher d’un hélicoptère ?Ac3 – Quel usage innovant de la navigation basée sur les performances pour une aviation plus verte ?Ic3 – Quel encadrement juridique de l’intelligence artificielle ?Dr3 – Energie pour les drones à propulsion électriqueUf3 - La labellisation "Usine du futur" : l'exemple de JPB SystèmeEs3 – Communications quantiques, le rôle des satellites.Ae3 – Les grandes Souffleries de l’ONERAIa3 – L’IA dans la collaboration Humain-Machine des avions de combatTd3 – Economiser le kérosène fossile ou de synthèse : gains d’ici à 2030/2040Ee3 – Modèle prédictif pour l’assistance en temps réel à la conduite des essais en volJeudi 15 avril 2021 - 13h30-16h30*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauSt4 – Développement des transparents des aéronefsMa4 – Les simulations de procédés de fabrication pour anticiper les problèmes ?Av4 – L’avion autonome : les conséquences technologiquesMo4 – Optimiser un processus de réparation structure : le choix de la modélisationNm4 – Enjeux de la propulsion Aéronautique face à l’émergence de sources énergétiques nouvellesEn4 – Enjeux de la gestion thermique des systèmes intégrant une pile à combustibleMt4 – Mise en commun d’outillages entre compagnies aériennes et réparateurs : risque et opportunitésDm4 – Emballement thermique et propagation incendie des batteries Li-ion embarquées : un risque vraiment maîtrisé ?Ac4 – Calibration de moyens de radionavigation à l’aide de dronesIc4 – L’apport de la simulation numérique haute performance à la recherche et à la compétitivitéDr4 - Opérations de drones autonomes : nécessité économique, défi technologique et règlementaireUf4 – La régulation des flux de pièces en atelier – Le Conwip (CONstant Work In Process)Es4 – CNS et nouvelles technologies : vers une hyper dépendance ?Ae4 - Complémentarité des moyens d’essais industriels, étatiques et académiquesIa4 – L’IA au service d’une mobilité empathiqueTd4 – Solutions de rupture ?Ee4 – Les essais en vol de l’A400M- 15 avril 2021 - 13h30-16h30*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)St4 – Développement des transparents des aéronefsMa4 – Les simulations de procédés de fabrication pour anticiper les problèmes ?Av4 – L’avion autonome : les conséquences technologiquesMo4 – Optimiser un processus de réparation structure : le choix de la modélisationNm4 – Enjeux de la propulsion Aéronautique face à l’émergence de sources énergétiques nouvellesEn4 – Enjeux de la gestion thermique des systèmes intégrant une pile à combustibleMt4 – Mise en commun d’outillages entre compagnies aériennes et réparateurs : risque et opportunitésDm4 – Emballement thermique et propagation incendie des batteries Li-ion embarquées : un risque vraiment maîtrisé ?Ic4 – L’apport de la simulation numérique haute performance à la recherche et à la compétitivitéAc4 – Calibration de moyens de radionavigation à l’aide de dronesDr4 - Opérations de drones autonomes : nécessité économique, défi technologique et règlementaireUf4 – La régulation des flux de pièces en atelier – Le Conwip (CONstant Work In Process)Es4 – CNS et nouvelles technologies : vers une hyper dépendance ?Ae4 - Complémentarité des moyens d’essais industriels, étatiques et académiquesIa4 – L’IA au service d’une mobilité empathiqueTd4 – Solutions de rupture ?Ee4 – Les essais en vol de l’A400MJ'accepte de participer aux ET en distanciel*OuiQui vous a recommandé les Entretiens de Toulouse ?**Mon entreprise (DT,RH,RF..)Email promotionnelRéseau socialSite partenaire (AAE, AAAF, ISAE, GIFAS, IESF…)Bouche à oreilleAutre :*CollègueAuditeurIntervenantAmi
