Test Form Type d'inscription*Participant - AuditeurResponsable de domaineIntervenantRelecteur modérateurCPOAAE retraitéVos coordonnéesNom*Prénom*FonctionSociétéType d'adresse*ProfessionnellePersonnelleCette adresse sera utilisée pour l'envoi de l'ouvrage regroupant les présentations des 56 Entretiens.Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville Code postal Téléphone*E-mail* Coordonnées du responsable de formationNom*Prénom*Numéro de SIRET*Société*Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville ZIP / Code postal Téléphone*E-mail* Selection de votre programme Certains Entretiens sont désormais réservés aux auditeurs payants Les Intervenants (IN) et les relecteurs-modérateurs (RM) sont inscrits automatiquement à l'entretien qu'ils animent. (Merci de sélectionner "Je suis intervenant ou relecteur-modérateur à cette tranche horaire" dans le formulaire) Mercredi 28 octobre 2020 - 9h00-12h00*St1- Essais et simulations en dynamique rapide : l’expérience A350.Ma1- REACH : Un challenge pour l’industrie aéronautiqueAv1- FOMAX Récupération des données à bord : problématiques et enjeux.Mo1- Modélisation et simulation dans les enquêtes de sécurité.Nm1- Recherche et technologie pour les statoréacteurs : enjeux et réalisationsEn1- Les batteries : une énergie clé pour l’aéronautiqueMt1- Utilisation des données de vol pour la maintenance prédictive des moteurs.Dm1- La navigation aéronautique multi-constellation GPS/GALILEO: quels enjeux et quelles plus-values ?Ac1- Services Météo expert en support de décisions ATMIc1- Organisation et compétences dans l’usine du futur : vers le design du travail ?Dr1- Voyage Aérien en zone Urbaine – Technologies émergentes de transport.Uf1- Le contrôle automatique des pièces aéronautiques est-il possible ?Es1- Entre l’espace aérien et l’espace, la stratosphère : mais pour y faire quoi ?Ae1- 150 km/h à la voile : défis aéro et hydrodynamiques.Ia1-L’Intelligence Artificielle : bases, évolution, challenges et risques.- Mercredi 28 octobre 2020 - 9h00-12h00*Je suis intervenant ou relecteur-modérateur à cette tranche horaireSt1- Essais et simulations en dynamique rapide : l’expérience A350.Ma1- REACH : Un challenge pour l’industrie aéronautiqueAv1- FOMAX Récupération des données à bord : problématiques et enjeux.Mo1- Modélisation et simulation dans les enquêtes de sécurité.Nm1- Recherche et technologie pour les statoréacteurs : enjeux et réalisationsEn1- Les batteries : une énergie clé pour l’aéronautiqueDm1- La navigation aéronautique multi-constellation GPS/GALILEO: quels enjeux et quelles plus-values ?Ac1- Services Météo expert en support de décisions ATMIc1- Organisation et compétences dans l’usine du futur : vers le design du travail ?Dr1- Voyage Aérien en zone Urbaine – Technologies émergentes de transport.Uf1- Le contrôle automatique des pièces aéronautiques est-il possible ?Es1- Entre l’espace aérien et l’espace, la stratosphère : mais pour y faire quoi ?Ae1- 150 km/h à la voile : défis aéro et hydrodynamiques.Aucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Mercredi 28 octobre 2020 - 14h00-17h00*St2- Simulation d’amerrissage: existe-t-il une méthode numérique idéale ?Ma2- La Fabrication Additive pour l’Espace : sur Terre, en Orbite et sur la Planète.Mo2- La réalité augmentée : une opportunité pour les activités d’Assemblage, d’Intégration et de Test de systèmes spatiaux ?Nm2- Les particules fines et les moteurs d’Aéronefs.En2- Outils de dimensionnement pour la gestion de l’énergieMt2-Méthodologie de contrôle non destructif des matériaux composites.Dm2- Le Programme d’Études Amont Man Machine Teaming : un exemple d’ouverture de la recherche Défense aux acteurs civils.Ac2- Risk-based oversight : changement de paradigme en matière de surveillance de sécurité.Ic2-Faut-il encore des experts ?Dr2- Drones : de la réglementation à la certification.Uf2- « Un ambassadeur d’usine du futur » : l’exemple de JPB système.Es2-Recherche et sauvetage à base de satellites Galileo.Ae2- Essais des technologies de l’Open Rotor.Ia2-Les infrastructures utiles à l’Intelligence Artificielle : les Clouds pour les BIG DATA.- Mercredi 28 octobre 2020 - 14h00-17h00*Je suis intervenant ou relecteur-modérateur à cette tranche horaireSt2- Simulation d’amerrissage: existe-t-il une méthode numérique idéale ?Ma2- La Fabrication Additive pour l’Espace : sur Terre, en Orbite et sur la Planète.Mo2- La réalité augmentée : une opportunité pour les activités d’Assemblage, d’Intégration et de Test de systèmes spatiaux ?Nm2- Les particules fines et les moteurs d’Aéronefs.En2- Outils de dimensionnement pour la gestion de l’énergieDm2- Le Programme d’Études Amont Man Machine Teaming : un exemple d’ouverture de la recherche Défense aux acteurs civils.Ac2- Risk-based oversight : changement de paradigme en matière de surveillance de sécurité.Dr2- Drones : de la réglementation à la certification.Uf2- « Un ambassadeur d’usine du futur » : l’exemple de JPB système.Es2-Recherche et sauvetage à base de satellites Galileo.Ae2- Essais des technologies de l’Open Rotor.Ia2-Les infrastructures utiles à l’Intelligence Artificielle : les Clouds pour les BIG DATA.Aucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Jeudi 29 octobre 2020 - 9h00-12h00*St3- Réponse aux exigences de certification des sièges d’un avion d’affaire.Ma3- La polymérisation rapide dans la mise en œuvre des matériaux composites à fibres continus.Av3- Connectivité : de l’utilisation des bandes satellites de la bande L à la bande Ka, usages et perspectivesMo3 – Continuité numérique et gestion des données des simulations du domaine mécanique chez Airbus.Nm3- Aérothermique et techniques de refroidissement innovantes pour les chambres de combustion aéronautiques.En3- La propulsion hybrideMt3- Certificats de Type et maintien de navigabilité des aéronefs militaires : les défis des MROsDm3- Les essais en vol du drone nEUROn : challenges et opportunités.Ac3-Performance de la Navigation Aérienne : retour d’expérience et perspectives d’avenir.Ic3- “Les intelligences Artificielles” pour l’industrie : quel type pour quelle innovation ?Dr3- La gestion du risque air dans l’UTM (UAS Traffic Management).Uf3- La modélisation du process de fabrication chez Daher – Vers les jumeaux numériques.Es3-l’IoT par satellite : concurrent ou complément de l’IoT terrestre ?Ae3-Le bruit du transport aérien: des avions plus silencieux et des nuisances sonores mieux maitrisées.Ia3-L’interaction Homme-Intelligence Artificielle dans les avions de combat.- Jeudi 29 octobre 2020 - 9h00-12h00*Je suis intervenant ou relecteur-modérateur à cette tranche horaireSt3- Réponse aux exigences de certification des sièges d’un avion d’affaire.Ma3- La polymérisation rapide dans la mise en œuvre des matériaux composites à fibres continus.Av3- Connectivité : de l’utilisation des bandes satellites de la bande L à la bande Ka, usages et perspectivesMo3 – Continuité numérique et gestion des données des simulations du domaine mécanique chez Airbus.Nm3- Aérothermique et techniques de refroidissement innovantes pour les chambres de combustion aéronautiques.Mt3- Certificats de Type et maintien de navigabilité des aéronefs militaires : les défis des MROsDm3- Les essais en vol du drone nEUROn : challenges et opportunités.Ac3-Performance de la Navigation Aérienne : retour d’expérience et perspectives d’avenir.Dr3- La gestion du risque air dans l’UTM (UAS Traffic Management).Uf3- La modélisation du process de fabrication chez Daher – Vers les jumeaux numériques.Es3-l’IoT par satellite : concurrent ou complément de l’IoT terrestre ?Ae3-Le bruit du transport aérien: des avions plus silencieux et des nuisances sonores mieux maitrisées.Aucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Jeudi 29 octobre 2020 - 13h30-16h30*St4- Tenue au feu des structures d’aéronefs : du développement à la certification.Ma4- Développements pour une voilure en aluminium permettant de répondre aux défis des prochaines décennies.Av4-Facteurs Humains-Management de la complexité : quelle délégation entre la Machine et l’Homme ?Mo4- Conception collaborative de systèmes avion à l’aide des simulations cyber-physiques multi-systèmes.Nm4- L’utilisation de l’énergie électrique pour la propulsion aéronautique.En4- La distribution électriqueMt4- Pilotage de la mise en Conformité à la règlementation REACH chez un réparateur aéronautiqueDm4- Enjeux et complémentarité de la simulation hybride avec la simulation numérique et les essais en vol.Ac4-Génération automatique de trajectoire d’urgence : faisabilité et contraintes.Ic4-Ecosystèmes régionaux et filières stratégiques : place des pôles de compétitivité dans le paysage européen ?Dr4- Comment passer au-delà du pilotage à vue pour les drones civils longue portée à basse altitude.Uf4- La nouvelle transitique et le 4.0 chez STMicroelectronics.Es4- Les composants commerciaux, non durcis aux radiations, peuvent-ils répondre aux challenges du New-Space ?Ae4- Modification de forme électroactive pour les ailes d’avion du futur.Ia4-L’Intelligence Artificielle: Opportunités et challenges pour l’aéronautique civile.- Jeudi 29 octobre 2020 - 13h30-16h30*Je suis intervenant ou relecteur-modérateur à cette tranche horaireSt4- Tenue au feu des structures d’aéronefs : du développement à la certification.Ma4- Développements pour une voilure en aluminium permettant de répondre aux défis des prochaines décennies.Mo4- Conception collaborative de systèmes avion à l’aide des simulations cyber-physiques multi-systèmes.En4- La distribution électriqueMt4- Pilotage de la mise en Conformité à la règlementation REACH chez un réparateur aéronautiqueDm4- Enjeux et complémentarité de la simulation hybride avec la simulation numérique et les essais en vol.Ac4-Génération automatique de trajectoire d’urgence : faisabilité et contraintes.Ic4-Ecosystèmes régionaux et filières stratégiques : place des pôles de compétitivité dans le paysage européen ?Dr4- Comment passer au-delà du pilotage à vue pour les drones civils longue portée à basse altitude.Uf4- La nouvelle transitique et le 4.0 chez STMicroelectronics.Es4- Les composants commerciaux, non durcis aux radiations, peuvent-ils répondre aux challenges du New-Space ?Ae4- Modification de forme électroactive pour les ailes d’avion du futur.Aucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Qui vous a recommandé les Entretiens de Toulouse ?**Mon entreprise (DT,RH,RF..)Email promotionnelRéseau socialSite partenaire (AAE, AAAF, ISAE, GIFAS, IESF…)Bouche à oreilleAutre :*CollègueAuditeurIntervenantAmiAutre
