Formulaire de dev pour test Registration test form Type d'inscription* Participant - Auditeur Responsable de domaine Intervenant Relecteur modérateur CPO AAE retraité Code convention Inscription conventionnée gratuiteInscription conventionnée 120€Code convention invalide. Vous devez saisir un code valide ou laisser ce champs complètement vide.Tarif : 1100 €/ht pour les deux joursTarif : 1100 €/ht pour les deux joursTarif : 120 €/ttc pour les deux joursVos coordonnéesNom* Prénom* Fonction Société Type d'adresse* Professionnelle Personnelle Cette adresse sera utilisée pour l'envoi de l'ouvrage regroupant les présentations des 68 Entretiens.Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville Code postal Téléphone mobile*HiddenTéléphone mobileVotre numéro de mobile ne sera utilisé qu'en cas d'urgence, uniquement par l'organisation des Entretiens de ToulouseVotre numéro de mobile ne sera utilisé qu'en cas d'urgence, uniquement par l'organisation des Entretiens de Toulouse et les acteurs de votre domaine.Votre numéro de mobile ne sera utilisé que par les organisateurs uniquement en cas d'urgence pendant la durée des Entretiens de ToulouseE-mail* Financement de mon inscription* Responsable de formation Autre responsable Je finance moi-même mon inscription Numéro de SIRET* Coordonnées du responsable du financement de mon inscriptionNom* Prénom* Numéro de SIRET* Société* Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville ZIP / Code postal Téléphone*E-mail* Selection de votre programme Certains Entretiens peuvent être réservés aux auditeurs payants en fonction de l'évolution du nombre d'inscrits par Entretiens. Les Intervenants (IN) et les relecteurs-modérateurs (RM) sont inscrits automatiquement à l'entretien qu'ils animent. (Merci de sélectionner "Je suis intervenant ou relecteur-modérateur à cette tranche horaire" dans le formulaire) Mercredi 19 avril 2023 - 9h00-12h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc1- Prévoir les traînées de condensation persistantes et leurs impacts sur le climat : état des connaissances et enjeux futursAe1 – L’aérodynamique des lanceurs réutilisablesAv1- Passage du monde de la navigation en cap magnétique vers une navigation en cap vrai : impacts sur l’avionique, gains et verrousDm1 – Intégration des Avions sans Pilote à bord (RPAS) militaires dans la circulation aérienne générale : avancement et perspectives.Dr1 – UAM : viabilité technique et économique du transport de personnes par e-VTOLEe1 – Essais d’environnement des satellitesEn1 – Système de génération électrique par pile à combustible : dimensionnement, challenges, réalisationsEs1 – Pérennité des opérations spatiales.Ia1 – L’IA hybride vers une IA certifiableIc1- Comment attirer vers l’aéronautique la jeune génération, de plus en plus sensible à la question du climat ?Ma1 – Fabrication additive de très grandes dimensionsMo1 – Modélisation de la turbulence pour l’aérodynamique appliquée: défis et perspectivesMt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefsNm1 – L’hybridation propulsive, seulement une affaire de motoriste ?St1 – Automates pour la conception StructureTd1 – Transport aérien durable, où en est-on ?Uf1 – L’usine du futur : Qu’attendre d’un jumeau numérique ?- Mercredi 19 avril 2023 - 9h00-12h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac1- Prévoir les traînées de condensation persistantes et leurs impacts sur le climat : état des connaissances et enjeux futursAe1 – L’aérodynamique des lanceurs réutilisablesAv1- Passage du monde de la navigation en cap magnétique vers une navigation en cap vrai : impacts sur l’avionique, gains et verrousDm1 – Intégration des Avions sans Pilote à bord (RPAS) militaires dans la circulation aérienne générale : avancement et perspectives.Dr1 – UAM : viabilité technique et économique du transport de personnes par e-VTOLEe1 – Essais d’environnement des satellitesEn1 – Système de génération électrique par pile à combustible : dimensionnement, challenges, réalisationsEs1 – Pérennité des opérations spatiales.Ia1 – L’IA hybride vers une IA certifiableIc1- Comment attirer vers l’aéronautique la jeune génération, de plus en plus sensible à la question du climat ?Ma1 – Fabrication additive de très grandes dimensionsMo1 – Modélisation de la turbulence pour l’aérodynamique appliquée: défis et perspectivesMt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefsNm1 – L’hybridation propulsive, seulement une affaire de motoriste ?St1 – Automates pour la conception StructureTd1 – Transport aérien durable, où en est-on ?Uf1 – L’usine du futur : Qu’attendre d’un jumeau numérique ?Mercredi 19 avril 2023 - 14h00-17h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc2- Centres virtuels et prestataires de données ATM, au-delà d’un simple partage d’information ?Ae2 – Identification avant vol et recalage suite aux essais en volAv2 – Enjeux de la protection du spectre aéronautique sur les équipements Communication/Navigation/SurveillanceDm2 – Certification du Système de Drone Tactique (SDT) Patroller : une ouverture de domaine riche d’enseignementsDr2 – UAM : défis techniques et opportunités, focus sur l’acceptabilité (bruit, sécurité)Ee2 – Essais du système d’éjection de l’équipage du RafaleEn2 – Technologies passives pour la gestion thermique de composants électroniques et électriquesEs2 – Resilient Position, Navigation and Timing with focus on civil aviationIa2 – Sûreté et sécurité des systèmes à base d’IA : Approches CEA sur la certification de systèmes critiquesIc2 – L’hybridation du travail de demain : évolution managériale ou révolution culturelle ?Ma2 – Sécurisation de la filière titane, point de situation, recyclageMo2 – Modélisation des processus de fabricationMt2 – Economie de la réutilisation des lanceursNm2 – Technologies de combustion et réduction de l’impact environnemental des turbomoteursSt2 – Dynamique de ligne d’arbre : vers la modélisation des phénomènes complexesTd2 – Capture et séquestration du CO2Uf2 – Atelier d’usinage autonome 4.0, ou comment allier performance et conditions de travail- Mercredi 19 avril 2023 - 14h00-17h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac2- Centres virtuels et prestataires de données ATM, au-delà d’un simple partage d’information ?Ae2 – Identification avant vol et recalage suite aux essais en volAv2 – Enjeux de la protection du spectre aéronautique sur les équipements Communication/Navigation/SurveillanceDm2 – Certification du Système de Drone Tactique (SDT) Patroller : une ouverture de domaine riche d’enseignementsDr2 – UAM : défis techniques et opportunités, focus sur l’acceptabilité (bruit, sécurité)Ee2 – Essais du système d’éjection de l’équipage du RafaleEn2 – Technologies passives pour la gestion thermique de composants électroniques et électriquesEs2 – Resilient Position, Navigation and Timing with focus on civil aviationIa2 – Sûreté et sécurité des systèmes à base d’IA : Approches CEA sur la certification de systèmes critiquesIc2 – L’hybridation du travail de demain : évolution managériale ou révolution culturelle ?Ma2 – Sécurisation de la filière titane, point de situation, recyclageMo2 – Modélisation des processus de fabricationMt2 – Economie de la réutilisation des lanceursNm2 – Technologies de combustion et réduction de l’impact environnemental des turbomoteursSt2 – Dynamique de ligne d’arbre : vers la modélisation des phénomènes complexesTd2 – Capture et séquestration du CO2Uf2 – Atelier d’usinage autonome 4.0, ou comment allier performance et conditions de travailJeudi 20 avril 2023 - 9h00-12h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc3 – Sécurité des véhicules roulants autonomes sur les aéroportsAe3 – Assimilation de données ou la fusion du numérique et de l’expérimentalAv3 - Le concept Green FlagDm3 – La technologie GaN et ses applications.Dr3 – Une année de monitoring du trafic drone coopératif dans la TMA de Paris: résultats et perspectivesEe3 – Les essais vibratoires multiaxiaux – enjeux et perspectivesEn3 – Moteurs électriques : de l’électromagnétisme à la mécaniqueEs3 – L’observation par ballons pressurisés de la haute atmosphère/basse stratosphère : le projet Stratéole 2Ia3 – Travaux et lignes directrices de l’EASA pour des systèmes d’IA fiables pour l’aviationIc3 – Manager à cerveau totalMa3 – Développement de biocomposites pour intérieurs d’avion : la quadrature du cercle ?Mo3 – Interopérabilité et Systèmes de systèmesMt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.Nm3 – Hydrogène et propulsion, les défis technologiquesSt3- L’intégration mécanique d’emports sur les avions d’armesTd3 – Flying Test Bed A380Uf3 – La régulation des flux de pièces en atelier – Le CONWIP (CONstant Work In Process)- Jeudi 20 avril 2023 - 9h00-12h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac3 – Sécurité des véhicules roulants autonomes sur les aéroportsAe3 – Assimilation de données ou la fusion du numérique et de l’expérimentalAv3 - Le concept Green FlagDm3 – La technologie GaN et ses applications.Dr3 – Une année de monitoring du trafic drone coopératif dans la TMA de Paris: résultats et perspectivesEe3 – Les essais vibratoires multiaxiaux – enjeux et perspectivesEn3 – Moteurs électriques : de l’électromagnétisme à la mécaniqueEs3 – L’observation par ballons pressurisés de la haute atmosphère/basse stratosphère : le projet Stratéole 2Ia3 – Travaux et lignes directrices de l’EASA pour des systèmes d’IA fiables pour l’aviationIc3 – Manager à cerveau totalMa3 – Développement de biocomposites pour intérieurs d’avion : la quadrature du cercle ?Mo3 – Interopérabilité et Systèmes de systèmesMt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.Nm3 – Hydrogène et propulsion, les défis technologiquesSt3- L’intégration mécanique d’emports sur les avions d’armesTd3 – Flying Test Bed A380Uf3 – La régulation des flux de pièces en atelier – Le CONWIP (CONstant Work In Process)Jeudi 20 avril 2023 - 13h30-16h30*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc4 – Comment réduire l’empreinte environnementale de la gestion de la circulation aérienne?Ae4 – La Simulation Numérique – Une des Clés du vol hypersonique aérobieAv4 – Comment garantir un transfert de connaissance efficace et pertinent lors d’Opération en Equipage RéduitDm4 – Furtivité ou manœuvrabilité, des atouts respectifs, savoir les combiner : une compétence unique.Dr4 – Faut-il regrouper les fournisseurs de services issus d’opérations drones pour industrialiser ?Ee4 – Les essais en vol de demain : quelles ruptures possibles ?En4 – Phénomènes physiques liés à la haute tensionEs4 – Plates-formes Haute Altitude (HAPS) : le programme StratobusIa4 – IA pour les systèmes critiques – un état des lieuxIc4 – Les défis multiples de l’éthique en entrepriseMa4 – CND des matériaux métalliquesMo4 – Modélisation et spécification des chocs d’appontage-catapultage pour le dimensionnement et la qualification d’un avion marin.Mt4 – Réparation des dommages de combatNm4 – Vie et physique d’une traînée de condensationSt4- Les défis du développement de la voilure composite du Falcon 10XTd4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.Uf4 – La Cybersécurité dans les usines- Jeudi 20 avril 2023 - 13h30-16h30*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac4 – Comment réduire l’empreinte environnementale de la gestion de la circulation aérienne?Ae4 – La Simulation Numérique – Une des Clés du vol hypersonique aérobieAv4 – Comment garantir un transfert de connaissance efficace et pertinent lors d’Opération en Equipage RéduitDm4 – Furtivité ou manœuvrabilité, des atouts respectifs, savoir les combiner : une compétence unique.Dr4 – Faut-il regrouper les fournisseurs de services issus d’opérations drones pour industrialiser ?Ee4 – Les essais en vol de demain : quelles ruptures possibles ?En4 – Phénomènes physiques liés à la haute tensionEs4 – Plates-formes Haute Altitude (HAPS) : le programme StratobusIa4 – IA pour les systèmes critiques – un état des lieuxIc4 – Les défis multiples de l’éthique en entrepriseMa4 – CND des matériaux métalliquesMo4 – Modélisation et spécification des chocs d’appontage-catapultage pour le dimensionnement et la qualification d’un avion marin.Mt4 – Réparation des dommages de combatNm4 – Vie et physique d’une traînée de condensationSt4- Les défis du développement de la voilure composite du Falcon 10XTd4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.Uf4 – La Cybersécurité dans les usinesJ'accepte de participer aux ET en distanciel (si la situation sanitaire l'oblige)* Oui Non Qui vous a recommandé les Entretiens de Toulouse ?** Mon entreprise (DT,RH,RF..) Email promotionnel Réseau social Site partenaire (AAE, AAAF, ISAE, GIFAS, IESF…) Bouche à oreille Autre : * Collègue Auditeur Intervenant Ami CAPTCHA Δ
