Copie inscription 2025 with populate posts Copie AR du Formulaire d'inscription 2025 « * » indique les champs nécessaires Étape 1 sur 3 33% Type d'inscription* Auditeur Intervenant Relecteur modérateur Responsable de domaine au sein du CPO Membre du Comité de Programme et d'Organisation Retraité Académie de l'Air et de l'Espace Reclassement éventuel selon vos fonctions dans les EntretiensCode convention éventuel Inscription conventionnée gratuiteInscription conventionnée 120 € TTC pour les 2 joursCode convention invalide. Vous devez saisir un code valide ou laisser ce champ complètement vide.Tarif : 1.100 € HT pour les deux jours(800 € HT si vous ne participez qu'à 1 ou 2 Entretiens)Tarif : 1.200 € HT pour les deux jours (1.440 € TTC)800 € HT si vous ne participez qu'à 1 ou 2 Entretiens (960 € TTC)Tarif : 120 € TTC pour les deux joursInscription gratuiteDéjeuners, pauses et ouvrage regroupant les présentations des 68 Entretiens inclus.Vos coordonnéesCivilité*MadameMonsieurMademoiselleDocteurDocteureProfesseurProfesseureGénéralAmiralColonelNom* Prénom* Fonction Société Type d'adresse* Professionnelle Personnelle Attention : Cette adresse sera utilisée pour l'envoi de l'ouvrage regroupant les présentations des 68 Entretiens Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville Code postal Téléphone mobile*E-mail* Votre numéro de mobile ne sera utilisé qu'en cas d'urgence, uniquement par l'organisation des Entretiens de ToulouseVotre numéro de mobile ne sera utilisé qu'en cas d'urgence, uniquement par l'organisation des Entretiens de Toulouse et les acteurs de votre domaine.Votre numéro de mobile ne sera utilisé que par les organisateurs uniquement en cas d'urgence pendant la durée des Entretiens de ToulouseFinancement de mon inscription* Responsable de formation Je finance moi-même mon inscription Mon numéro de SIRET (éventuel) Avez vous l'accord de votre responsable ?* Oui Non Cet accord préalable est indispensable pour valider votre inscriptionCoordonnées du responsable du financement de mon inscriptionCivilité*MadameMonsieurMademoiselleNom* Prénom* Numéro de SIRET* Société* Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville ZIP / Code postal Téléphone*E-mail* Mon entreprise utilise un sous-traitant pour la gestion des formations* Oui Non Coordonnées du sous-traitant gestionnaire de formationCivilité*MadameMonsieurNom* Prénom* Numéro de SIRET* Société* Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville ZIP / Code postal E-mail* Téléphone Sélection de votre programme Certains Entretiens peuvent être réservés aux auditeurs payants en fonction de l'évolution du nombre d'inscrits par Entretiens. Les Intervenants (IN) et les relecteurs-modérateurs (RM) sont inscrits automatiquement à l'entretien qu'ils animent. Mardi 23 avril 2024 - 9h00-12h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc1 – Scribe : libérer le potentiel de la communication vocale ATCAe1 – Différences aérodynamiques entre l’avion “théorique” et les avions qui volentAv1- Vers la simplification des cockpitsCy1 – Quelles menaces cyber affectent l’aviation ? quels sont les tendances et challenges ?Dm1 – Combat collaboratifDr1 – SéSé, une innovation DGA dans le dispositif de sécurité aérienne des JOP 2024Ee1 – Une nouvelle métrique plus représentative de la qualité optique des transparents aéronautiquesEn1 – La problématique du contrôle /commande pour les avions à propulsion électrique (micro hybride et full électrique)Es1 – IRIS2, Infrastructure de Résilience et d’Interconnexion Sécurisée par SatellitesIa1 – L’exploitation des Jumeaux Numériques pour la Gestion des Moteurs d’AvionsIc1 – Manager aujourd’hui, un métier ?Ma1 – Composites thermo-structuraux pour hautes températuresMo1 – Modélisation multi-échelle de structures composites pour la conception des ailes du futurMt1 – La gestion de l’obsolescence dans le MCONm1 – Le bénéfice environnemental des SAF est-il réel ?St1- Les enjeux et les perspectives des assemblages mécaniques dans l’aéronautiqueTd1 – Vers une aviation régionale silencieuse écologique abordableUf1 – Aide à la Sanction Automatisée sur les Contrôle Non Destructif en Industrie, enjeux et contraintes- Mardi 23 avril 2024 - 9h00-12h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac1 – Scribe : libérer le potentiel de la communication vocale ATCAe1 – Différences aérodynamiques entre l’avion “théorique” et les avions qui volentAv1- Vers la simplification des cockpitsCy1 – Quelles menaces cyber affectent l’aviation ? quels sont les tendances et challenges ?Dm1 – Combat collaboratifDr1 – SéSé, une innovation DGA dans le dispositif de sécurité aérienne des JOP 2024Ee1 – Une nouvelle métrique plus représentative de la qualité optique des transparents aéronautiquesEn1 – La problématique du contrôle /commande pour les avions à propulsion électrique (micro hybride et full électrique)Es1 – IRIS2, Infrastructure de Résilience et d’Interconnexion Sécurisée par SatellitesIa1 – L’exploitation des Jumeaux Numériques pour la Gestion des Moteurs d’AvionsIc1 – Manager aujourd’hui, un métier ?Ma1 – Composites thermo-structuraux pour hautes températuresMo1 – Modélisation multi-échelle de structures composites pour la conception des ailes du futurMt1 – La gestion de l’obsolescence dans le MCONm1 – Le bénéfice environnemental des SAF est-il réel ?St1- Les enjeux et les perspectives des assemblages mécaniques dans l’aéronautiqueTd1 – Vers une aviation régionale silencieuse écologique abordableUf1 – Aide à la Sanction Automatisée sur les Contrôle Non Destructif en Industrie, enjeux et contraintesMardi 23 avril 2024 - 14h00-17h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc2 – Quels sont les atouts et les contraintes liés à l’exploitation d’un avion électrique pour la formation au pilotage ?Ae2 – Hypersustentation des avions : Principes / Applications / Effets collatérauxAv2 – Implémentation de solutions de balises sur des flottes en service – Aspects techniques et économiquesCy2 – La cyber-résilience dans les systèmes embarqués critiques, choix ou nécessité ?Dm2 – Remote Carriers consommablesDr2 – Atouts opérationnels et offre industrielle des drones de très grande enduranceEe2 – Simulation hybride – Missile OEn2 – Enjeux liés à l’intégration de batteries électriques dans un aéronefEs2 – De l’IA pour l’autonomie des systèmes spatiaux ?Ia2 – Les lignes directrices de l’EASA sur l’IA de niveau 3Ic2 – La virtualisation scientifique : l’innovation au service d’un monde plus durable et plus humainMa2 – 20 ans de Fabrication additive en série, quel bilan ?Mo2 – Modélisation et prévision des phénomènes météorologiquesMt2- IA générative et documentation techniqueNm2 – Les plateformes logicielles multiphysiques révolutionnent-elles la conception des chambres de combustion ?St2 – Détermination de l’amorçage en fatigue de structures aéronautiques par une approche multiaxiale localeTd2 – Vers un Transport Aérien Européen durable : défi technique, économique, politique, interrogations…Uf2 – Optimiser son empreinte carbone en usine, un vœux pieu ou une réalité industrielle ?- Mardi 23 avril 2024 - 14h00-17h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac2 – Quels sont les atouts et les contraintes liés à l’exploitation d’un avion électrique pour la formation au pilotage ?Ae2 – Hypersustentation des avions : Principes / Applications / Effets collatérauxAv2 – Implémentation de solutions de balises sur des flottes en service – Aspects techniques et économiquesCy2 – La cyber-résilience dans les systèmes embarqués critiques, choix ou nécessité ?Dm2 – Remote Carriers consommablesDr2 – Atouts opérationnels et offre industrielle des drones de très grande enduranceEe2 – Simulation hybride – Missile OEn2 – Enjeux liés à l’intégration de batteries électriques dans un aéronefEs2 – De l’IA pour l’autonomie des systèmes spatiaux ?Ia2 – Les lignes directrices de l’EASA sur l’IA de niveau 3Ic2 – La virtualisation scientifique : l’innovation au service d’un monde plus durable et plus humainMa2 – 20 ans de Fabrication additive en série, quel bilan ?Mo2 – Modélisation et prévision des phénomènes météorologiquesMt2- IA générative et documentation techniqueNm2 – Les plateformes logicielles multiphysiques révolutionnent-elles la conception des chambres de combustion ?St2 – Détermination de l’amorçage en fatigue de structures aéronautiques par une approche multiaxiale localeTd2 – Vers un Transport Aérien Européen durable : défi technique, économique, politique, interrogations…Uf2 – Optimiser son empreinte carbone en usine, un vœux pieu ou une réalité industrielle ?Mercredi 24 avril 2024 - 9h00-12h00*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc3 – Safety First ? Ou comment le déclin cognitif dû au vieillissement pourrait être pris en compte pour l’âge de départ à la retraite ?Ae3 – Apport de la nouvelle soufflerie S1 Modane pour les nouvelles motorisationsAv3 – Impact et enjeux des interférences aux systèmes de navigation et communication avioniquesCy3 – IA et cyber-attaques / cyberdéfenseDm3 – Une vision française du brouillage offensifDr3 – U-Space : certification des opérateurs – cas d’usage dans la principauté de MonacoEe3 – Optimisation des coûts et délais des essais en volEn3 – Détection des défauts électriques dans les câblagesEs3 – Communications aéronautiques par satellite en Bande VHFIa3 – « Knowledge strikes back » : IA symbolique & et IA hybride dans l’aéronautique et le domaine spatialIc3 – Les paradoxes du management intermédiaire à l’ère digitale : comment les résoudre ?Ma3 – Fragilisation par H2 des matériaux métalliquesMo3 – Modélisation acoustique externeMt3 – Coûts de maintenance d’un avion régional turbo-propulsé : un constructeur engagéNm3 – Hydrogène : Brûler de l’hydrogène OUI, mais dans la CHAMBRE DE COMBUSTION !St3 – Environnement acoustique et aéroacoustique des lanceurs et impact vibratoireTd3 – SAF et alternatives, l’investisseur devant le mur de l’énergie et l’écheveau des solutionsUf3 – Les objets connectés et l’IA au service de la maintenance prédictive- Mercredi 24 avril 2024 - 9h00-12h00*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac3 – Safety First ? Ou comment le déclin cognitif dû au vieillissement pourrait être pris en compte pour l’âge de départ à la retraite ?Ae3 – Apport de la nouvelle soufflerie S1 Modane pour les nouvelles motorisationsAv3 – Impact et enjeux des interférences aux systèmes de navigation et communication avioniquesCy3 – IA et cyber-attaques / cyberdéfenseDm3 – Une vision française du brouillage offensifDr3 – U-Space : certification des opérateurs – cas d’usage dans la principauté de MonacoEe3 – Optimisation des coûts et délais des essais en volEn3 – Détection des défauts électriques dans les câblagesEs3 – Communications aéronautiques par satellite en Bande VHFIa3 – « Knowledge strikes back » : IA symbolique & et IA hybride dans l’aéronautique et le domaine spatialIc3 – Les paradoxes du management intermédiaire à l’ère digitale : comment les résoudre ?Ma3 – Fragilisation par H2 des matériaux métalliquesMo3 – Modélisation acoustique externeMt3 – Coûts de maintenance d’un avion régional turbo-propulsé : un constructeur engagéNm3 – Hydrogène : Brûler de l’hydrogène OUI, mais dans la CHAMBRE DE COMBUSTION !St3 – Environnement acoustique et aéroacoustique des lanceurs et impact vibratoireTd3 – SAF et alternatives, l’investisseur devant le mur de l’énergie et l’écheveau des solutionsUf3 – Les objets connectés et l’IA au service de la maintenance prédictiveMercredi 24 avril 2024 - 13h30-16h30*Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc4 – Écoles d’ingénieurs aéronautiques : le défi face aux changements du secteurAe4 – Machine Learning et techniques d’optimisation pour l’aérodynamiqueAv4 – Incursions et excursions de piste, les alertes aux pilotesCy4 – L’avion, un objet connecté quelconque ? Quels enjeux de cybersécurité ?Dm4 – Quelle feuille de route pour l’hélicoptère d’attaque de demain suite au retex Ukraine et aux orientations récentes du MoD US ?Dr4 – Filière française des drones militaires légers face à l’évolution des besoinsEe4 – Bancs de tests – Limites d’utilisationEn4 – La problématique de l’installation électrique pour la propulsion électriqueEs4 – IRIS, service de communications par satellite pour la modernisation de la gestion du trafic aérienIa4 – Les enjeux pour une IA industrielle et responsableIc4 – Management, Efficience et Santé au TravailMa4 – Le composite tricoté 3D comme moyen de production alternatifMo4 – Les défis de la modélisation en mécanique des fluides pour la propulsion à l’ère du HPC et de l’IAMt4 – Economie circulaireNm4 – Motorisation hybride pour hélicoptère monomoteur et sa régulationSt4 – Modèles d’endommagement des structures compositesTd4 – Quelle feuille de route pour la décarbonation de l’aviation européenne ? la vision d’une ONGUf4 – L’apport du déploiement de technologies « Industry 4.0 » sur les sites de production automobile de Renault- Mercredi 24 avril 2024 - 13h30-16h30*Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac4 – Écoles d’ingénieurs aéronautiques : le défi face aux changements du secteurAe4 – Machine Learning et techniques d’optimisation pour l’aérodynamiqueAv4 – Incursions et excursions de piste, les alertes aux pilotesCy4 – L’avion, un objet connecté quelconque ? Quels enjeux de cybersécurité ?Dm4 – Quelle feuille de route pour l’hélicoptère d’attaque de demain suite au retex Ukraine et aux orientations récentes du MoD US ?Dr4 – Filière française des drones militaires légers face à l’évolution des besoinsEe4 – Bancs de tests – Limites d’utilisationEn4 – La problématique de l’installation électrique pour la propulsion électriqueEs4 – IRIS, service de communications par satellite pour la modernisation de la gestion du trafic aérienIa4 – Les enjeux pour une IA industrielle et responsableIc4 – Management, Efficience et Santé au TravailMa4 – Le composite tricoté 3D comme moyen de production alternatifMo4 – Les défis de la modélisation en mécanique des fluides pour la propulsion à l’ère du HPC et de l’IAMt4 – Economie circulaireNm4 – Motorisation hybride pour hélicoptère monomoteur et sa régulationSt4 – Modèles d’endommagement des structures compositesTd4 – Quelle feuille de route pour la décarbonation de l’aviation européenne ? la vision d’une ONGUf4 – L’apport du déploiement de technologies « Industry 4.0 » sur les sites de production automobile de RenaultJ'accepte de participer aux ET en distanciel (si la situation sanitaire l'oblige)* Oui Non Qui vous a recommandé les Entretiens de Toulouse ?*Qui a recommandé* Mon entreprise (DT,RH,RF..) Email promotionnel Réseau social Site partenaire (AAE, AAAF, ISAE, GIFAS, IESF…) Bouche à oreille Autre : Autre* Collègue Auditeur Intervenant Ami Autre CAPTCHA Δ
