D. MARC, JPB Système

L’usine de Villaroche de JPB Système est une référence de l’industrie 4.0. Dans les ateliers produisant des produits auto-verrouillant pour l’aéronautique, de nombreuses technologies novatrices ont été mises en place : tablettes pour les compagnons avec les plans de travail et des vidéos pour les instructions, robots d’assemblage et de contrôle, machines communicantes, big data, intelligence artificielle…

L’entretien présentera les différentes solutions présentes et la façon retenue de les mettre en œuvre.
Le débat pourrait porter sur l’intérêt économique de telles solutions, la prise en compte du facteur humain, les difficultés rencontrées, l’accompagnement au changement, les conséquences sur le recrutement, l’autonomie que le numérique apporte aux opérateurs, les futures étapes.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

L. BRETHES, DIOTA

Le contrôle est une problématique importante en aéronautique qui vise à garantir aux industriels que leur production est conforme à la définition. Avec les montées en cadence et des exigences qualité de plus en plus élevées, l’enjeu est très important et nécessite d’envisager des approches automatiques pour le contrôle.

Il existe de nombreuses méthodes de contrôle et différentes manières d’adresser la problématique. Grâce au digital et aux nouvelles technologies telles que la Réalité Augmentée, la Vision Industrielle, le « Deep Learning », la Robotique il est possible d’envisager l’automatisation des contrôles de différentes manières.

À travers des illustrations concrètes, nous montrerons des exemples de mise en œuvre de ces technologies pour le contrôle automatique de pièces aéronautiques. Peut-on appliquer ces approches dans tous les cas ? Quelle est la maturité de ces technologies ? Quel est l’apport du digital dans ces nouveaux procédés ? Peut-on tout contrôler ?

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Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

F. FRAGNE, ALTIFORT SARRAZIN

La cobotique vise à fusionner un système robotique avec un opérateur humain de manière à conjuguer l’initiative et la flexibilité humaine avec la précision, la rigueur, et l’infatigabilité d’un robot. On montrera un certain nombre d’exemples réussi de ce type de mise en œuvre en milieu industriel, sur des cas d’usage adaptés. Comment ces technologies sont déployables ? quels en sont les attraits ? les limites ? Quels nouveaux cas d’usage pourraient se révéler prometteurs dans l’industrie aéronautique ?

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O.CANAL, STELIA

L’établissement STELIA de Méaulte a récemment reçu le prix Usine Nouvelle de la Transformation Digitale. L’entretien présentera les enjeux en termes de productivité et de répartition de valeur d’un tel changement. Pourquoi avoir choisi des « moving lines » plutôt que des postes statiques ? En quoi la digitalisation apporte-t-elle un surcroit d’efficience ? Comment le facteur humain a-t-il été pris en compte ? Cette transformation peut-elle se généraliser à d’autres sites aéronautiques ? Enfin, quelles seront les prochaines étapes et la place de l’homme dans cette Usine du Futur ?

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A. MERLE, CEA-LETI

Les usines de production vivent une transition numérique qui augmente largement leur flexibilité et leur productivité et apporte plus largement de multiples autre fonctionnalités. Ceci apporte aussi de nouveaux risques qu’il faut bien identifier et dont il faut se prémunir. Quels sont ces risques potentiels ? prouvés ? quelles contre-mesures ? quel compromis entre fluidité et connexion d’une part et protection d’autre part ? Quel est le niveau de protection adapté à chaque cas ?

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JM.TREMOULET, LATECOERE

Le Groupe Latécoère conduit le projet HPDP (High Performance Detailed Parts) pour ses futures Usines du Futur.
L’entretien montrera comment optimiser en permanence le fonctionnement et la performance à travers la digitalisation. Les axes d’amélioration sont notamment :

• Se doter d’un modèle 3D de la future usine avant sa construction pour optimiser l’implantation des moyens industriels
• Simuler les flux de production et définir le meilleur Lean scénario
• Simuler et équilibrer les charges (montée en puissance et introduction de produits nouveaux)
• Piloter en temps réel la production (usine sans papier)

Le débat portera sur ces nouvelles méthodes de conception. Sont-elles une rupture dans la façon d’optimiser la production ? Permettent-elles d’être plus performant ? Le numérique prend-il la place de l’homme ou l’aide-t-il ?

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