6 places disponibles
Td1 – Vers de nouveaux progrès de l’efficacité énergétique de la propulsion
J. Bonini (SAFRAN)
Quelque soit le carburant durable qui s’imposera (l’hydrogène ou un SAF) les gains de rendement propulsif restent à l’ordre du jour. Les voies sont multiples (RISE etc.) vers 25% de réduction de consommation. Les meilleurs moyen-courriers consomment (jet-fuel) à peine 2 litres/100km/pax on vise maintenant 1,5 litre/100km/pax. Le débat pourra porter sur tout le processus, du concept à la certification.
Td1 – Transport aérien durable, où en est-on ?
Résumé
Td2 – Capture et séquestration du CO2
Résumé
Td4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.
Résumé
Au programme : 17 domaines de discussion
Au programme : 17 domaines de discussion
Aviation civile [Ac]
Aérodynamique [Ae]
Avionique [Av]
Domaine militaire [Dm]
Drones & véhicules autonomes [Dr]
Essais et Expérimentations [Ee]
Énergie à bord [En]
Espace & Aéronautique [Es]
Intelligence artificielle [Ia]
Innovation & Compétitivité [Ic]
Matériaux [Ma]
Modélisat° & ingénierie système [Mo]
Maintenance aéronautique [Mt]
Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]
Conception de structures [St]
Transport Aérien durable [Td]
Usine du Futur [Uf]