Populate post on Real Form Formulaire d'inscription 2027 « * » indique les champs nécessaires Étape 1 sur 2 50% Pour vous éviter de ressaisir vos informations lors d'une prochaine inscription ou modification, ce formulaire utilise des cookies (petits fichiers enregistrés sur votre ordinateur). Vous pouvez les accepter ou les refuser. J'accepte les cookies Oui Non Type d'inscription* Auditeur Intervenant Relecteur modérateur Responsable de domaine au sein du CPO Membre du Comité de Programme et d'Organisation Retraité Académie de l'Air et de l'Espace Reclassement éventuel selon vos fonctions dans les EntretiensCode convention éventuelInscription conventionnée gratuiteInscription conventionnée gratuite pour un seul entretienCode convention invalide. Vous devez saisir un code valide ou laisser ce champ complètement vide.Tarif : 1.200 € HT pour les deux jours (1.440 € TTC)(800 € HT si vous ne participez qu'à 1 ou 2 Entretiens)Tarif : 1.200 € HT pour les deux jours (1.440 € TTC)800 € HT si vous ne participez qu'à 1 ou 2 Entretiens (960 € TTC)Tarif : 120 € TTC pour les deux joursInscription gratuiteDéjeuners, pauses et ouvrage regroupant les présentations des 72 Entretiens inclus.Vos coordonnéesCivilité*MadameMonsieurMademoiselleDocteurDocteureProfesseurProfesseureGénéralAmiralColonelNom*Prénom*FonctionSociétéType d'adresse* Professionnelle Personnelle Attention : Cette adresse sera utilisée pour l'envoi de l'ouvrage regroupant les présentations des 72 Entretiens Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville Code postal Téléphone mobile*E-mail* Si la messagerie de votre organisation bloque certains mails extérieurs, merci d'utiliser une adresse personnelle.Votre numéro de mobile ne sera utilisé qu'en cas d'urgence, uniquement par l'organisation des Entretiens de ToulouseVotre numéro de mobile ne sera utilisé qu'en cas d'urgence, uniquement par l'organisation des Entretiens de Toulouse et les acteurs de votre domaine.Votre numéro de mobile ne sera utilisé que par les organisateurs uniquement en cas d'urgence pendant la durée des Entretiens de ToulouseFinancement de mon inscription* Responsable de formation Je finance moi-même mon inscription Mon numéro de SIRET (éventuel)Avez vous l'accord de votre responsable ?* Oui Non Cet accord préalable est indispensable pour valider votre inscriptionCoordonnées du responsable du financement de mon inscriptionCivilité*MadameMonsieurMademoiselleNom*Prénom*Numéro de SIRET*Société*Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville Code postal Téléphone*E-mail* Mon entreprise utilise un sous-traitant pour la gestion des formations* Oui Non Coordonnées du sous-traitant gestionnaire de formationCivilité*MadameMonsieurNom*Prénom*Numéro de SIRET*Société*Adresse* Adresse postale Adresse ligne 2 Ville Code postal E-mail* Téléphone Sélection de votre programme Certains Entretiens peuvent être réservés aux auditeurs payants en fonction de l'évolution du nombre d'inscrits par Entretiens. Les Intervenants (IN) et les relecteurs-modérateurs (RM) sont inscrits automatiquement à l'entretien qu'ils animent. Mercredi 15 avril 2026 | 9h00 - 12h00Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc1 – Comment assurer une intégration sûre et sécurisée des drones dans l’espace aérien ? Ae1 – L’amélioration des turboréacteurs grâce à l’apport de la simulation numérique et des technologies Av1- Susceptibilités Électromagnétiques des Composants Nanométriques en AvioniqueCy1 – L’aviation face aux cybermenaces : comprendre les risques, renforcer la résilience à l’ère de l’IADm1 – Le viseur de casque et sa place dans le cockpit de demainDr1 – Contrer la masse par la masse : quelle défense anti-drones soutenable face à la saturationEe1 – L’ATR 72 bombardier d’eau amphibie : corrélation entre modèles numériques et essaisEn1 – Enjeux et évolutions technologiques des échangeurs de chaleur dans l’aéronautiqueEs1 – Liaisons satellitaires pour de nouveaux usages des drones à grande élongationIa1 – Comment évaluer la confiance d’un système IA ?Ic1 – Développement international du secteur aérospatial : quels leviers RH pour renforcer sa compétitivité ?Ma1 – Quels leviers de sécurisation des approvisionnements en ressources minérales pour le secteur aéronautique ?Mo1 – Qu’est-ce que l’Optimisation Multidisciplinaire des Systèmes en Phase Amont ?Mt1 – Quelle simulation 3D pour la modélisation des flux dans une usine de maintenance aéronautique ?Nm1 – Les Composites à Matrice Céramiques [CMC], la technologie incontournable de la propulsion aéronautique civile et militaireSt1- Hybridation essais-calculs aux différentes échelles des structuresTd1 – Aviation : quantification et traitement des effets climatiques hors CO2Uf1 – La documentation au service de l’atelier : comment l’IA générative transforme les métiers de maintenance et de l’ingénierie aéronautique- Mercredi 15 avril 2026 | 9h00 - 12h00Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac1 – Comment assurer une intégration sûre et sécurisée des drones dans l’espace aérien ? Ae1 – L’amélioration des turboréacteurs grâce à l’apport de la simulation numérique et des technologies Av1- Susceptibilités Électromagnétiques des Composants Nanométriques en AvioniqueCy1 – L’aviation face aux cybermenaces : comprendre les risques, renforcer la résilience à l’ère de l’IADm1 – Le viseur de casque et sa place dans le cockpit de demainDr1 – Contrer la masse par la masse : quelle défense anti-drones soutenable face à la saturationEe1 – L’ATR 72 bombardier d’eau amphibie : corrélation entre modèles numériques et essaisEn1 – Enjeux et évolutions technologiques des échangeurs de chaleur dans l’aéronautiqueEs1 – Liaisons satellitaires pour de nouveaux usages des drones à grande élongationIa1 – Comment évaluer la confiance d’un système IA ?Ic1 – Développement international du secteur aérospatial : quels leviers RH pour renforcer sa compétitivité ?Ma1 – Quels leviers de sécurisation des approvisionnements en ressources minérales pour le secteur aéronautique ?Mo1 – Qu’est-ce que l’Optimisation Multidisciplinaire des Systèmes en Phase Amont ?Mt1 – Quelle simulation 3D pour la modélisation des flux dans une usine de maintenance aéronautique ?Nm1 – Les Composites à Matrice Céramiques [CMC], la technologie incontournable de la propulsion aéronautique civile et militaireSt1- Hybridation essais-calculs aux différentes échelles des structuresTd1 – Aviation : quantification et traitement des effets climatiques hors CO2Uf1 – La documentation au service de l’atelier : comment l’IA générative transforme les métiers de maintenance et de l’ingénierie aéronautiqueMercredi 15 avril 2026 | 14h00-17h00Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc2 – Intelligence Artificielle dans l’ATM, qu’est-ce qui nous attend ?Ae2 – Hybridation des approches expérimentales et numériques en aérodynamiqueAv2 – La normalisation industrielle : frein à l’innovation ou moteur essentiel ?Cy2 – Intelligence artificielle pour la cybersécurité et cybersécurité de l’intelligence artificielleDm2 – Les Collaborative Combat Aircraft (CCA) : une révolution dans l’aéronautique de combat ?Dr2 – De l’hélicoptère augmenté à l’équipier autonome : les premiers pas du Manned-Unmanned Teaming dans l’aérocombatEe2 – Le facteur humain en Essais en VolsEn2 – Les accumulateurs Li-ion : quelles limites de performances ? pour quelles applications ?Es2 – Puissances spatiales et stratégies dans le MondeIa2 – L’AI Act et son application dans l’industrie Aéronautique et de Défense Ic2 – Clarifier, recadrer, protéger son équipe : le manager peut-il tenir sans exploser en vol ?Ma2 – Les comportements des composites à matrice céramique oxyde pour des applications aéronautiques.Mo2 – Réalité augmentée : science-fiction ou réalité industrielle ?Mt2- Comment la maintenance prédictive contribue-t-elle au succès de la mission ?Nm2 – Sécurité feu – Une approche intégrée des essais amont vers la Plateforme PycofireSt2- Enjeux de l’assemblage multi matériaux pour la performance de l’isolation acoustiqueTd2 – Aérospatial : La mesure du bilan radiatif de la TerreUf2 – Développement collaboratif : renforcer la performance du système de fabrication aérospatiale- Mercredi 15 avril 2026 | 14h00-17h00Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac2 – Intelligence Artificielle dans l’ATM, qu’est-ce qui nous attend ?Ae2 – Hybridation des approches expérimentales et numériques en aérodynamiqueAv2 – La normalisation industrielle : frein à l’innovation ou moteur essentiel ?Cy2 – Intelligence artificielle pour la cybersécurité et cybersécurité de l’intelligence artificielleDm2 – Les Collaborative Combat Aircraft (CCA) : une révolution dans l’aéronautique de combat ?Dr2 – De l’hélicoptère augmenté à l’équipier autonome : les premiers pas du Manned-Unmanned Teaming dans l’aérocombatEe2 – Le facteur humain en Essais en VolsEn2 – Les accumulateurs Li-ion : quelles limites de performances ? pour quelles applications ?Es2 – Puissances spatiales et stratégies dans le MondeIa2 – L’AI Act et son application dans l’industrie Aéronautique et de Défense Ic2 – Clarifier, recadrer, protéger son équipe : le manager peut-il tenir sans exploser en vol ?Ma2 – Les comportements des composites à matrice céramique oxyde pour des applications aéronautiques.Mo2 – Réalité augmentée : science-fiction ou réalité industrielle ?Mt2- Comment la maintenance prédictive contribue-t-elle au succès de la mission ?Nm2 – Sécurité feu – Une approche intégrée des essais amont vers la Plateforme PycofireSt2- Enjeux de l’assemblage multi matériaux pour la performance de l’isolation acoustiqueTd2 – Aérospatial : La mesure du bilan radiatif de la TerreUf2 – Développement collaboratif : renforcer la performance du système de fabrication aérospatialeJeudi 16 avril 2026 | 9h00 - 12h00Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc3 – Les opérations dans l’espace aérien à très haute altitude (Higher Airspace Operations – HAO) : de nouvelles opportunités pour l’aviationAe3 – Aérodynamique des avions de combat du futurAv3 – Comment garantir la disponibilité et l’intégrité des Systèmes critiques avion ?Cy3 – Les avions et leurs vulnérabilités : Gérer les urgences de cyber-sécurité dans un monde certifiéDm3 – La lutte anti-drones : innovation et adaptationDr3 – Formation – Entrainement – Simulation : comment passer à l’échelle pour répondre aux besoins pour une utilisation massive de dronesEe3 – L’identification modale expérimentale des structures : un enjeu pour la sécurité des avionsEn3 – Givrage en aéronautique: système électromécaniques résonnantsEs3 – La protection des données et mesures GNSS avec GalileoIa3 – Intégration de l’IA en Aéronautique : Illustration autour de la norme ED-324 Ic3 – Impacts organisationnels de l’IA : comment passer du management aux opérations ?Ma3 – Réparer plutôt que remplacer : quels procédés pour prolonger l’usage des pièces métalliques aéronautiques ?Mo3 – Enjeux et perspectives du développement des IA pour l’ingénierie : aide efficace, promoteur d’innovation ou béquille insidieuse ?Mt3 – Formation et entraînement à la maintenance : innover dans les méthodes et les outils dans un environnement certifiéNm3 – L’arrivée des batteries lithium haute tension sur le marché de l’Aéronautique.St3 – Quel apport des Jumeaux numériques dans l’ingénierie des structures ?Td3 – L’aviation régionale : un moyen de transport écologiqueUf3 – L’Intelligence Artificielle au service de la performance du contrôle dans l’atelier- Jeudi 16 avril 2026 | 9h00 - 12h00Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac3 – Les opérations dans l’espace aérien à très haute altitude (Higher Airspace Operations – HAO) : de nouvelles opportunités pour l’aviationAe3 – Aérodynamique des avions de combat du futurAv3 – Comment garantir la disponibilité et l’intégrité des Systèmes critiques avion ?Cy3 – Les avions et leurs vulnérabilités : Gérer les urgences de cyber-sécurité dans un monde certifiéDm3 – La lutte anti-drones : innovation et adaptationDr3 – Formation – Entrainement – Simulation : comment passer à l’échelle pour répondre aux besoins pour une utilisation massive de dronesEe3 – L’identification modale expérimentale des structures : un enjeu pour la sécurité des avionsEn3 – Givrage en aéronautique: système électromécaniques résonnantsEs3 – La protection des données et mesures GNSS avec GalileoIa3 – Intégration de l’IA en Aéronautique : Illustration autour de la norme ED-324 Ic3 – Impacts organisationnels de l’IA : comment passer du management aux opérations ?Ma3 – Réparer plutôt que remplacer : quels procédés pour prolonger l’usage des pièces métalliques aéronautiques ?Mo3 – Enjeux et perspectives du développement des IA pour l’ingénierie : aide efficace, promoteur d’innovation ou béquille insidieuse ?Mt3 – Formation et entraînement à la maintenance : innover dans les méthodes et les outils dans un environnement certifiéNm3 – L’arrivée des batteries lithium haute tension sur le marché de l’Aéronautique.St3 – Quel apport des Jumeaux numériques dans l’ingénierie des structures ?Td3 – L’aviation régionale : un moyen de transport écologiqueUf3 – L’Intelligence Artificielle au service de la performance du contrôle dans l’atelierJeudi 16 avril 2026 | 13h30-16h30Ne souhaites pas participer à un atelier sur ce créneauAc4 – Qui vole, quand et pourquoi en 2025 ?Ae4 – Etudes de séparation d’un missile sous avion Av4 – Enjeux de la certification des architectures System-in-Package (SiP)Cy4 – Maturité cyber de la supply chain aviation : une démarche en mouvementDm4 – Comment éviter le « target fascination » dans les cockpits du futur ?Dr4 – Quand des acteurs industriels et opérationnels français veillent ensemble par drones sur la mer BaltiqueEe4 – Vérification et Validation d’un calculateur missile : retour d’expérience En4 – Comment manager la haute tension électrique Es4 – Missions spatiales vers les petits corps du système solaire (comètes et astéroïdes)Ia4 – Déployer l’IA dans les opérations : derrière l’arbre, la forêt des chantiers ?Ic4 – Former avec agilité pour rester compétitif : le défi des compétences industriellesMa4 – Les fixations au cœur des assemblages aéronautiques de demain: enjeux et challengesMo4 – Le Jumeau Numérique : concept, usages et enjeuxMt4 – La fabrication additive dans la maintenance aéronautiqueNm4 – Les enjeux de l’hybridation pour la propulsion aéronautique de demainSt4 – Essais des structures aux crashs et aux impactsTd4 – Le recyclage des matériaux dans l’aéronautiqueUf4 – Nos robots sont aveugles – vision , IA et robotique dans l’usine aéronautique- Jeudi 16 avril 2026 | 13h30-16h30Je suis intervenant à cette tranche horaireJe suis relecteur-modérateur à cette tranche horaireAucun (je ne souhaite assister à aucun entretiens dans cette tranche horaire)Ac4 – Qui vole, quand et pourquoi en 2025 ?Ae4 – Etudes de séparation d’un missile sous avion Av4 – Enjeux de la certification des architectures System-in-Package (SiP)Cy4 – Maturité cyber de la supply chain aviation : une démarche en mouvementDm4 – Comment éviter le « target fascination » dans les cockpits du futur ?Dr4 – Quand des acteurs industriels et opérationnels français veillent ensemble par drones sur la mer BaltiqueEe4 – Vérification et Validation d’un calculateur missile : retour d’expérience En4 – Comment manager la haute tension électrique Es4 – Missions spatiales vers les petits corps du système solaire (comètes et astéroïdes)Ia4 – Déployer l’IA dans les opérations : derrière l’arbre, la forêt des chantiers ?Ic4 – Former avec agilité pour rester compétitif : le défi des compétences industriellesMa4 – Les fixations au cœur des assemblages aéronautiques de demain: enjeux et challengesMo4 – Le Jumeau Numérique : concept, usages et enjeuxMt4 – La fabrication additive dans la maintenance aéronautiqueNm4 – Les enjeux de l’hybridation pour la propulsion aéronautique de demainSt4 – Essais des structures aux crashs et aux impactsTd4 – Le recyclage des matériaux dans l’aéronautiqueUf4 – Nos robots sont aveugles – vision , IA et robotique dans l’usine aéronautiqueJ'accepte de participer aux ET en distanciel (si la situation sanitaire l'oblige)* Oui Non Qui vous a recommandé les Entretiens de Toulouse ?*Qui a recommandé* Mon entreprise (DT,RH,RF..) 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