Td4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.

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Td4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.

Philippe NOVELLI (ONERA)

Les « SAF » (Sustainable Aviation Fuels) d’origine « bio » ou de synthèse à partir de CO2 « fatal » ou capté dans l’atmosphère sont la clé du remplacement rapide du Jet-fuel d’origine fossile par un carburant neutre en cycle CO2, compatible avec les moteurs actuels et avec l’infrastructure mondiale de l’avitaillement. L’effort pour les produire en grandes quantités commence tout juste. L’intervenant fera le point sur les différents types de fuels et leurs méthodes de production, les besoins de ressources d’origine biologique et/ou d’énergie renouvelable. Le débat pourra se poursuivre sur les limites de leur disponibilité, sur les mandats d’incorporation croissante en Europe , sur les coûts prévisibles compte tenu des rendements de production et éventuellement sur leur effet bénéfique sur les effets climatiques hors CO2 (traînées de condensation). 

Dans le même domaine de discussion :
19 avril 2023 | 9h00 - 12h00
25

Td1 – Transport aérien durable, où en est-on ?

Xavier BOUIS (Académie de l'Air et de l'Espace)
Résumé
19 avril 2023 | 14h00-17h00
25

Td2 – Capture et séquestration du CO2

Laurent MÜLLER (Climeworks, Suisse)
Résumé
20 avril 2023 | 9h00 - 12h00
25

Td3 – Flying Test Bed A380

Matias ANDRIAMISAINA (Airbus)
Résumé
20 avril 2023 | 13h30-16h30
25

Td4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.

Philippe NOVELLI (ONERA)
Résumé
Td4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.

Td3 – Flying Test Bed A380

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Td3 – Flying Test Bed A380

Matias ANDRIAMISAINA (Airbus)

Airbus est convaincu que dans le futur il faut continuer à assurer une connexion physique et rapide entre les habitants de la planète et celà en réduisant au minimum l’impact du transport aérien sur l’environnement. Pour arriver à cet objectif, Airbus travaille sur de nombreux projets comme l’utilisation des carburants d’aviation durables mais également sur des technologies et des carburants disruptifs comme l’hydrogène. L’objectif du projet ZEROe est de mettre en service à un horizon 2035 un avion zero emissions fonctionnant à l’hydrogène. Arriver à cet objectif passe par une montée en maturité des technologies en utilisant un démonstrateur sur la base d’un A380 qui sera notre laboratoire hydrogène volant que je vous propose de vous présenter lors de cette session.

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Xavier BOUIS (Académie de l'Air et de l'Espace)
Résumé
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Td2 – Capture et séquestration du CO2

Laurent MÜLLER (Climeworks, Suisse)
Résumé
20 avril 2023 | 9h00 - 12h00
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Td3 – Flying Test Bed A380

Matias ANDRIAMISAINA (Airbus)
Résumé
20 avril 2023 | 13h30-16h30
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Td4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.

Philippe NOVELLI (ONERA)
Résumé
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Td2 – Capture et séquestration du CO2

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Td2 – Capture et séquestration du CO2

Laurent MÜLLER (Climeworks, Suisse)

Les derniers rapports du GIEC mentionnent qu’on ne pourra se pas passer, pour la lutte contre le réchauffement climatique, au delà de toutes les réductions d’émissions de CO2 anthropiques mises en œuvre, de la capture et de la séquestration de quantités massives de CO2. Ces procédés ont un potentiel certain dans la décarbonation des carburants aéronautiques, soit pour leur synthèse (« SAF » élaborés à partir de capture du CO2 de l’air et d’hydrogène) soit pour contrebalancer l’usage de jet-fuel produit à partir de CO2 d’origine industrielle ou même d’origine fossile. L’intervenant, ingénieur aéronautique ayant rejoint une des deux entreprises leaders mondiales du domaine, décrira les procédés, les rôles qu’ils peuvent jouer et leurs limites. Le débat portera sur la maturité technologique, le coût (énergétique et financier) et les possibilités logistiques et géographiques.

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Td1 – Transport aérien durable, où en est-on ?

Xavier BOUIS (Académie de l'Air et de l'Espace)
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Td2 – Capture et séquestration du CO2

Laurent MÜLLER (Climeworks, Suisse)
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Td3 – Flying Test Bed A380

Matias ANDRIAMISAINA (Airbus)
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20 avril 2023 | 13h30-16h30
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Td4 – Jet-fuel d’origine « bio » ou de synthèse.

Philippe NOVELLI (ONERA)
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Td1 – Transport aérien durable, où en est-on ?

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Td1 – Transport aérien durable, où en est-on ?

Xavier BOUIS (Académie de l’Air et de l’Espace)

Depuis quelques années, la communication va bon train sur ce sujet. L’intervenant anime la commission Energie et Environnement de l’AAE (56 spécialistes dont un tiers extérieurs à l’académie : aéronautique, énergie, économie, questions politiques et sociétales…) . Cette commission s’efforce d’y voir clair dans le flot de projets et de feuilles de route sur un transport aérien « durable » , plus ou moins fiables et de toutes origines. A partir de l’analyse de données obtenues aux sources les plus crédibles, il décrira la situation actuelle du problème, nationale et internationale, et le champ de possibles avec leurs limites techniques et sociétales. Le débat devra éviter le style « café du commerce ».  Il permettra de préciser où sont les espoirs et les points durs techniques et économiques ainsi que de bien situer les positions françaises et européennes dans l’environnement mondial qui est celui du trafic aérien.

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19 avril 2023 | 9h00 - 12h00
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Matias ANDRIAMISAINA (Airbus)
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Td2 – L’hydrogène liquide, un fluide bien particulier

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Td2 – L’hydrogène liquide, un fluide bien particulier

B. Goirand & F. Peyraud (ARIANEGROUP)

Arianespace a appris à maîtriser l’emploi de l’hydrogène liquide pour ses lanceurs. L’intervenant fera part de son expérience, des obstacles surmontés, des contraintes physiques irréductibles… Le débat s’orientera probablement vers la transposition des solutions à l’aéronautique. cette transition (passagers, acteurs de l’aviation, gouvernements, énergéticiens anciens & nouveaux, investisseurs et apporteurs de capital, …) ? Comment passer à l’échelle au-delà des projets embryonnaires actuels ? quelles ressources & contraintes technologiques, financières et réglementaires faut-il considérer ?

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Laurent MÜLLER (Climeworks, Suisse)
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Matias ANDRIAMISAINA (Airbus)
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Philippe NOVELLI (ONERA)
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Td4 – L’ère des SAF (biofuels, PtL…): comment tout changer pour que rien ne change ?

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Td4 – L’ère des SAF (biofuels, PtL…): comment tout changer pour que rien ne change ?

M. Blondel (Artur D Little)

Après la libéralisation du ciel, le modèle du « hub & spoke » et la révolution « low-cost », l’aviation est à l’orée d’une 4eme révolution industrielle: le passage à une propulsion décarbonée.

Notre intervention abordera ainsi les points suivants pour éclairer une voie possible vers ce nouvel écosystème : Quels sont les facteurs de succès à maîtriser pour chacune des parties prenantes de cette transition (passagers, acteurs de l’aviation, gouvernements, énergéticiens anciens & nouveaux,
investisseurs et apporteurs de capital, …) ? Comment passer à l’échelle au-delà des projets embryonnaires actuels ? quelles ressources & contraintes technologiques, financières et réglementaires faut-il considérer ?

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Xavier BOUIS (Académie de l'Air et de l'Espace)
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Td2 – Capture et séquestration du CO2

Laurent MÜLLER (Climeworks, Suisse)
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Philippe NOVELLI (ONERA)
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