Laurent RISSE (Airbus)

Les structures composites sont largement utilisées dans les structures primaires d’avion. En partant de la capitalisation de l’expérience acquise lors des derniers développements majeurs, cet entretien reviendra sur les axes d’améliorations nécessaires pour garder les composites compétitifs pour les prochains développements. Le débat portera en particulier sur le rôle que pourra prendre la simulation pour sélectionner les technologies, les principes de conception et représenter le comportement au niveau de la pièce structurale. Le besoin de revoir en conséquence les méthodologies d’essai sera également abordé.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Julien BERTHE (ONERA Lille)

L’introduction massive des structures composites dans les aéronefs et notamment pour la réalisation de structures primaires de fuselage s’accompagne de nouveaux défis. En ce qui concerne la problématique du crash et de l’impact sur ces structures, il est nécessaire de faire évoluer les méthodologies de caractérisation et de modélisation afin de décrire au mieux l’anisotropie, l’architecture du matériau et les différents mécanismes d’endommagement induits tout en considérant les potentielles dépendances à la vitesse de chute. Cet entretien s’appuiera donc sur divers projets nationaux afin de répondre à la question suivante: quelles nouvelles solutions pour ces nouveaux besoins ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

N. LEBLOND (Dassault-Aviation)

Les risques particuliers tels que les éclatements moteurs ou de pneu, et l’analyse de zones sont des «design driver» dans la conception des Falcon, que ce soit au niveau de l’architecture ou de la conception détaillée.

Quelles sont ces contraintes?

Comment sont-elles intégrées dans le processus de conception?

Comment se traduisent elles en solutions techniques?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

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Patrick PTASZYNSKI (Safran TS)

Les enjeux de plus en plus forts sur la sobriété moteur nécessitent d’aller toujours plus loin dans la conception de leurs composants.

L’optimisation topologique est un des outils permettant de répondre à cette problématique.

Que peut-on en attendre? Est-ce une solution sans défaut pour la conception des pièces de structure ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

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Stéphane ANDRÉ (DASSAULT-AVIATION)

Après avoir situé les enjeux et le contexte du Falcon 10X ainsi que les raisons ayant mené au choix d’une voilure composite pour ce programme, l’exposé abordera les différentes thématiques induites par l’introduction de cette rupture technologique majeure : les principaux challenges, l’organisation mise en place pour y répondre, les grands choix de technologies et la politique de make or buy, la logique de développement et de pilotage des risques, les difficultés et aléas rencontrés ainsi que les réalisations majeures. Le débat qui prolongera cette session pourrait porter sur les expériences de grands développements et introductions de ruptures technologiques et notamment sur les organisations et modes de fonctionnement mis en place pour parvenir à leur réussite.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Alexandre DATTIN (DASSAULT-AVIATION)

Pour réussir l’intégration mécanique des emports sur avion, il faut en déterminer les conséquences, d’une part sur l’emport lui-même (efforts et des vibrations), et d’autre part sur l’avion : tenue des efforts aux interfaces avion / emports, interaction avec les commandes de vols, modification de l’aérodistorsion et stabilité aéroélastique (flutter). Dassault -Aviation a développé une méthodologie basée sur des simulations et des essais de manière à pouvoir certifier sans modification structurale majeure de l’avion les différentes configurations d’emport souhaitées par les clients. Les différents aspects associés à cette méthodologie seront détaillés dans la présentation et la discussion pourra porter sur les différentes voies d’améliorations possibles pour les programmes militaires futurs.

Au programme : 17 domaines de discussion

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Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]