Jean OSWALD (CNES)

L’Europe spatiale est à un tournant de son histoire, Ariane 5 va bientôt quitter la scène remplacée par Ariane 6.

Emulée par la concurrence essentiellement américaine, l’Europe prépare les lanceurs futurs réutilisables à travers les démonstrateurs Callisto, Salto et Thémis. La prouesse technique liée à la récupération d’un étage, ne doit pas masquer l’intérêt économique qui y est associé.

Après l’analyse des différents facteurs (flexibilité, type de mission, coût de remise en état, etc…) structurant le schéma économique de la réutilisation, le débat portera sur l’adéquation des futurs lanceurs réutilisables européens aux différents segments de marché et la viabilité économique de ces projets dans un contexte concurrentiel très exacerbé.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Sébastien MEDAN (Tarmac)

Les questions autour de la fin de vie des aéronefs rentrent désormais dans les préoccupations majeures notamment des acteurs de la maintenance aéronautique. A travers un tour d’horizon des enjeux et challenges liés la fin de vie des aéronefs, qu’ils soient environnementaux, réglementaires, sociétaux, business, technologiques, nous proposons une réflexion sur l’état de l’art de cette industrie et sur son avenir. 

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)

Les questions autour de la fin de vie des aéronefs rentrent désormais dans les préoccupations majeures notamment des acteurs de la maintenance aéronautique. A travers un tour d’horizon des enjeux et challenges liés la fin de vie des aéronefs, qu’ils soient environnementaux, réglementaires, sociétaux, business, technologiques, nous proposons une réflexion sur l’état de l’art de cette industrie et sur son avenir.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

J. Roussel (SAE)

Les températures internes des moteurs augmentent avec le vieillissement, jusqu’à atteindre des limites nécessitant leur passage en atelier. Leur prévision précise est donc un enjeu crucial à la fois pour les compagnies aériennes dans leur gestion de flotte et pour les opérateurs de maintenance pour la planification d’atelier. La prise en compte des paramètres de configuration et d’utilisation des moteurs, ajoutée à l’analyse de la météo et de la pollution rencontrée le long des routes ont permis de construire un modèle performant et opérationnel de prédiction.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

M. Claybrough (DONECLE)

L’utilisation des drones a fait son apparition dans l’inspection des structures aéronautiques et plusieurs compagnies aériennes les utilisent pour optimiser leurs opérations ( notamment post foudroiement) associés à des outils de visualisation 3D et d’intelligence artificielle. Cet exposé présentera un état des lieux des solutions actuelles, les méthodes de qualification réglementaire des algorithmes et les perspectives d’évolution. Le débat pourra porter sur les apports et limites de ces technologies, leurs futurs champs d’application ainsi que sur les besoins d’évolution réglementaires associées.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

F.Lachaud & A.Hor (ISAE)

Les pièces aéronautiques sont souvent soumises à des contraintes thermiques, thermomécaniques et environnementales sévères pendant de longues périodes. Leur forte valeur ajoutée rend en général la réparation pertinente au lieu de leur remplacement en cas de défaut constaté.
Pour les pièces métalliques, les méthodes de réparation employées sont issues des techniques de fabrication additives et de soudage. Pour les nouveaux designs de structures aéronautiques (qui ont permis de développer des structures de grandes dimensions sans assemblage) leur forte valeur ajoutée rend les réparations dimensionnés et certifiées simplement indispensables et ont poussé au développement de techniques de réparations dédiées.
Après un tour d’horizon des techniques de réparation actuelles, la discussion portera sur l’impact de la réparation des composants aéronautiques sur leurs tenues mécaniques, les apports et limites de ces techniques ainsi que l’avenir de la réparation des pièces en aéronautique.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]