Mt4 – Réparation des dommages de combat

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Mt4 – Réparation des dommages de combat

LCL Pierre-Henri LOUP (Cdt de l’escadron d’expertise technique en procédés spéciaux des forces aériennes de l’AAE)

Les aéronefs militaires, de par leur vocation première, sont amenés à effectuer des opérations périlleuses, dans des milieux hostiles du fait de la présence de l’ennemi ou encore du fait de conditions environnementales sévères. La réparation de dommages de combat est un concept dont l’application demande une expertise technique particulière. Cette capacité est mise en œuvre dans le cadre réglementaire de la navigabilité qui permet, en cas de circonstances exceptionnelles ou de nécessités opérationnelles urgentes, de déroger de façon encadrée aux dispositions usuelles. Après avoir exploré les différentes facettes de la RDC, le débat pourra porter sur les arbitrages sécurité des vols/disponibilité opérationnelle en situation de conflit ou les bénéfices de la RDC sur la maintenance « normale ». 

Dans le même domaine de discussion :
19 avril 2023 | 9h00 - 12h00
25

Mt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefs 

Sébastien MEDAN (Tarmac)
Résumé
19 avril 2023 | 14h00-17h00
25

Mt2 – Economie de la réutilisation des lanceurs

Jean OSWALD (CNES)
Résumé
20 avril 2023 | 9h00 - 12h00
25

Mt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.

Alexandre MICHELI (Safran Aircraft Engines)
Résumé
20 avril 2023 | 13h30-16h30
25

Mt4 – Réparation des dommages de combat

LCL Pierre-Henri LOUP (Cdt de l’escadron d’expertise technique en procédés spéciaux des forces aériennes de l’AAE)
Résumé
Mt4 – Réparation des dommages de combat

Mt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.

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Mt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.

Alexandre MICHELI (Safran Aircraft Engines)

Afin de baisser les coûts de maintenance, d’améliorer les temps sous l’aile et de donner de la flexibilité aux opérateurs aériens, les motoristes ont développé le concept de maintenance « On condition » où le passage des moteurs en grande visite est dicté par leur condition technique plutôt que par des compteurs horaires ou calendaires.

Après un tour d’horizon des différentes composantes de la maintenance « on condition » (technique, règlementaire, …), nous en verrons les conséquences sur les structures de soutien et de maintenance et les questions qui en découlent : Comment réconcilier les intérêts, parfois imparfaitement alignés, d’un opérateur d’équipements et de son mainteneur ? Quelles évolutions à venir dans le marché de la maintenance « On Condition » ? Quelles limites à ce modèle de maintenance ?

Dans le même domaine de discussion :
19 avril 2023 | 9h00 - 12h00
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Mt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefs 

Sébastien MEDAN (Tarmac)
Résumé
19 avril 2023 | 14h00-17h00
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Mt2 – Economie de la réutilisation des lanceurs

Jean OSWALD (CNES)
Résumé
20 avril 2023 | 9h00 - 12h00
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Mt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.

Alexandre MICHELI (Safran Aircraft Engines)
Résumé
20 avril 2023 | 13h30-16h30
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Mt4 – Réparation des dommages de combat

LCL Pierre-Henri LOUP (Cdt de l’escadron d’expertise technique en procédés spéciaux des forces aériennes de l’AAE)
Résumé
Mt4 – Réparation des dommages de combat

Mt2 – Economie de la réutilisation des lanceurs

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Mt2 – Economie de la réutilisation des lanceurs

Jean OSWALD (CNES)

L’Europe spatiale est à un tournant de son histoire, Ariane 5 va bientôt quitter la scène remplacée par Ariane 6.

Emulée par la concurrence essentiellement américaine, l’Europe prépare les lanceurs futurs réutilisables à travers les démonstrateurs Callisto, Salto et Thémis. La prouesse technique liée à la récupération d’un étage, ne doit pas masquer l’intérêt économique qui y est associé.

Après l’analyse des différents facteurs (flexibilité, type de mission, coût de remise en état, etc…) structurant le schéma économique de la réutilisation, le débat portera sur l’adéquation des futurs lanceurs réutilisables européens aux différents segments de marché et la viabilité économique de ces projets dans un contexte concurrentiel très exacerbé.

Dans le même domaine de discussion :
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Mt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefs 

Sébastien MEDAN (Tarmac)
Résumé
19 avril 2023 | 14h00-17h00
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Jean OSWALD (CNES)
Résumé
20 avril 2023 | 9h00 - 12h00
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Mt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.

Alexandre MICHELI (Safran Aircraft Engines)
Résumé
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Mt4 – Réparation des dommages de combat

LCL Pierre-Henri LOUP (Cdt de l’escadron d’expertise technique en procédés spéciaux des forces aériennes de l’AAE)
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Mt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefs 

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Mt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefs 

Sébastien MEDAN (Tarmac)

Les questions autour de la fin de vie des aéronefs rentrent désormais dans les préoccupations majeures notamment des acteurs de la maintenance aéronautique. A travers un tour d’horizon des enjeux et challenges liés la fin de vie des aéronefs, qu’ils soient environnementaux, réglementaires, sociétaux, business, technologiques, nous proposons une réflexion sur l’état de l’art de cette industrie et sur son avenir. 

Dans le même domaine de discussion :
19 avril 2023 | 9h00 - 12h00
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Mt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefs 

Sébastien MEDAN (Tarmac)
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Mt2 – Economie de la réutilisation des lanceurs

Jean OSWALD (CNES)
Résumé
20 avril 2023 | 9h00 - 12h00
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Mt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.

Alexandre MICHELI (Safran Aircraft Engines)
Résumé
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LCL Pierre-Henri LOUP (Cdt de l’escadron d’expertise technique en procédés spéciaux des forces aériennes de l’AAE)
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Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

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Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)

Les questions autour de la fin de vie des aéronefs rentrent désormais dans les préoccupations majeures notamment des acteurs de la maintenance aéronautique. A travers un tour d’horizon des enjeux et challenges liés la fin de vie des aéronefs, qu’ils soient environnementaux, réglementaires, sociétaux, business, technologiques, nous proposons une réflexion sur l’état de l’art de cette industrie et sur son avenir.

Dans le même domaine de discussion :
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Sébastien MEDAN (Tarmac)
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Mt2 – Economie de la réutilisation des lanceurs

Jean OSWALD (CNES)
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20 avril 2023 | 9h00 - 12h00
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Mt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.

Alexandre MICHELI (Safran Aircraft Engines)
Résumé
20 avril 2023 | 13h30-16h30
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LCL Pierre-Henri LOUP (Cdt de l’escadron d’expertise technique en procédés spéciaux des forces aériennes de l’AAE)
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Mt4 – Réparation des dommages de combat

Mt3 – Modélisation du vieillissement des turboréacteurs civils

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Mt3 – Modélisation du vieillissement des turboréacteurs civils

J. Roussel (SAE)

Les températures internes des moteurs augmentent avec le vieillissement, jusqu’à atteindre des limites nécessitant leur passage en atelier. Leur prévision précise est donc un enjeu crucial à la fois pour les compagnies aériennes dans leur gestion de flotte et pour les opérateurs de maintenance pour la planification d’atelier. La prise en compte des paramètres de configuration et d’utilisation des moteurs, ajoutée à l’analyse de la météo et de la pollution rencontrée le long des routes ont permis de construire un modèle performant et opérationnel de prédiction.

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Mt1 – Recyclage et le démantèlement des aéronefs 

Sébastien MEDAN (Tarmac)
Résumé
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Mt2 – Economie de la réutilisation des lanceurs

Jean OSWALD (CNES)
Résumé
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Mt3 – La maintenance selon état (ou « on condition ») des turbomachines.

Alexandre MICHELI (Safran Aircraft Engines)
Résumé
20 avril 2023 | 13h30-16h30
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LCL Pierre-Henri LOUP (Cdt de l’escadron d’expertise technique en procédés spéciaux des forces aériennes de l’AAE)
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