Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

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Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)

Les questions autour de la fin de vie des aéronefs rentrent désormais dans les préoccupations majeures notamment des acteurs de la maintenance aéronautique. A travers un tour d’horizon des enjeux et challenges liés la fin de vie des aéronefs, qu’ils soient environnementaux, réglementaires, sociétaux, business, technologiques, nous proposons une réflexion sur l’état de l’art de cette industrie et sur son avenir.

Dans le même domaine de discussion :
12 avril 2022 | 9h00 - 12h00
25

Mt1 – Réparation des pièces aéronautiques de haute valeur ajoutée.

F.Lachaud & A.Hor (ISAE)
Résumé
13 avril 2022 | 13h30-16h30
25

Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)
Résumé
Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

Mt3 – Modélisation du vieillissement des turboréacteurs civils

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Mt3 – Modélisation du vieillissement des turboréacteurs civils

J. Roussel (SAE)

Les températures internes des moteurs augmentent avec le vieillissement, jusqu’à atteindre des limites nécessitant leur passage en atelier. Leur prévision précise est donc un enjeu crucial à la fois pour les compagnies aériennes dans leur gestion de flotte et pour les opérateurs de maintenance pour la planification d’atelier. La prise en compte des paramètres de configuration et d’utilisation des moteurs, ajoutée à l’analyse de la météo et de la pollution rencontrée le long des routes ont permis de construire un modèle performant et opérationnel de prédiction.

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12 avril 2022 | 9h00 - 12h00
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Mt1 – Réparation des pièces aéronautiques de haute valeur ajoutée.

F.Lachaud & A.Hor (ISAE)
Résumé
13 avril 2022 | 13h30-16h30
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Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)
Résumé
Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

Mt2 – Optimisation des inspections avion  par utilisation des drones

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Mt2 – Optimisation des inspections avion  par utilisation des drones

M. Claybrough (DONECLE)

L’utilisation des drones a fait son apparition dans l’inspection des structures aéronautiques et plusieurs compagnies aériennes les utilisent pour optimiser leurs opérations ( notamment post foudroiement) associés à des outils de visualisation 3D et d’intelligence artificielle. Cet exposé présentera un état des lieux des solutions actuelles, les méthodes de qualification réglementaire des algorithmes et les perspectives d’évolution. Le débat pourra porter sur les apports et limites de ces technologies, leurs futurs champs d’application ainsi que sur les besoins d’évolution réglementaires associées.

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12 avril 2022 | 9h00 - 12h00
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Mt1 – Réparation des pièces aéronautiques de haute valeur ajoutée.

F.Lachaud & A.Hor (ISAE)
Résumé
13 avril 2022 | 13h30-16h30
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Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)
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Mt1 – Réparation des pièces aéronautiques de haute valeur ajoutée.

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Mt1 – Réparation des pièces aéronautiques de haute valeur ajoutée.

F.Lachaud & A.Hor (ISAE)

Les pièces aéronautiques sont souvent soumises à des contraintes thermiques, thermomécaniques et environnementales sévères pendant de longues périodes. Leur forte valeur ajoutée rend en général la réparation pertinente au lieu de leur remplacement en cas de défaut constaté.
Pour les pièces métalliques, les méthodes de réparation employées sont issues des techniques de fabrication additives et de soudage. Pour les nouveaux designs de structures aéronautiques (qui ont permis de développer des structures de grandes dimensions sans assemblage) leur forte valeur ajoutée rend les réparations dimensionnés et certifiées simplement indispensables et ont poussé au développement de techniques de réparations dédiées.
Après un tour d’horizon des techniques de réparation actuelles, la discussion portera sur l’impact de la réparation des composants aéronautiques sur leurs tenues mécaniques, les apports et limites de ces techniques ainsi que l’avenir de la réparation des pièces en aéronautique.

Dans le même domaine de discussion :
12 avril 2022 | 9h00 - 12h00
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Mt1 – Réparation des pièces aéronautiques de haute valeur ajoutée.

F.Lachaud & A.Hor (ISAE)
Résumé
13 avril 2022 | 13h30-16h30
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LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)
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Mt4 – Mise en commun d’outillages entre compagnies aériennes et réparateurs : risque et opportunités

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Mt4 – Mise en commun d’outillages entre compagnies aériennes et réparateurs : risque et opportunités

G. JUSTAMON (Dedienne-Aéro)

Les compagnies aériennes et les réparateurs (MRO) considèrent les outillages comme une charge d’investissement, répondant à une stratégie industrielle de long terme dans un contexte de faible coût de la dette. Les outillages peuvent représenter jusqu’à 50% de la charge d’investissement sur un nouvel atelier de maintenance.

Toutefois, cette charge réduit l’agilité de l’entreprise, sa liberté de réorienter cette charge vers d’autres postes de dépenses, ou vers d’autres programmes.

La mise en commun, (Lease-Pool) présente des opportunités, mais pose des contraintes de certification, présente des risques en matière de réactivité et peut modifier l’organisation du marché. Comment faire le meilleur choix ?

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12 avril 2022 | 9h00 - 12h00
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F.Lachaud & A.Hor (ISAE)
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LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)
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Mt3 – Passage au digital Learning pour la maintenance : réalité virtuelle ou réalité augmentée ?

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Mt3 – Passage au digital Learning pour la maintenance : réalité virtuelle ou réalité augmentée ?

M. E. RIBEYRE (DS/DELMIA)

​La VR et l’AR nous permet de franchir un cran supplémentaire dans l’apprentissage immersif. On plonge un peu plus le collaborateur dans un environnement ou une situation et de lui faire acquérir des compétences. Cette solution nous permet d’avoir des parcours de formation plus adapté, pus interactif, plus ludique … Mais cette technologie nous cache quoi derrière ? La maitrise et l’accès aux des données numériques, la gestion des configurations des systèmes …. Le ‘’digital Twin’’ est-il un incontournable ? Il y a aussi de l’humain au cœur de ce transfert de compétence : – l’expert qui lègue son savoir à cette Intelligence artificielle – le formateur qui doit écrit de nouveau « Story board », évolutif, interactif… – les apprenants, face à eux même… – et peut être un nouveau métier dans ce domaine : capable de manipuler et d’animer ces objets virtuels … Ces acteurs ils tous prêts à jouer ce jeu ? Ils ont une importance capitale pour la réussite d’un transfert de compétences ‘’virtuel’’.

Quelles analogies avec d’autres domaine ?

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Mt1 – Réparation des pièces aéronautiques de haute valeur ajoutée.

F.Lachaud & A.Hor (ISAE)
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13 avril 2022 | 13h30-16h30
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Mt4 – Recyclage et démantèlement des aéronefs.

LG. Roques (TARMAC AEROSAVE)
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