Brendan LOYANT (Telespazio)

Le spatial joue aujourd’hui un rôle essentiel dans la préservation de la planète, le développement de la société et en particulier de l’aviation civile, mais aussi la souveraineté des Etats. La multiplicité des usages, tant civils que militaires, se traduit par une augmentation du nombre de lancements et d’objets en orbite. Il en résulte le besoin de déployer des services de surveillance de l’espace pour améliorer la connaissance de l’environnement des satellites et assurer une exploitation sûre et durable de l’espace. Les différentes facettes de ces services (suivi des débris, surveillance de satellites potentiellement hostiles, météorologie de l’espace… et l’intérêt de combiner chez un métaopérateur les services d’opération de satellites et de surveillance de l’espace feront l’objet de la présentation et du débat qui suivra.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Amar SAÏDANI (Agence nationale des fréquences)

La Conférence Mondiale des Radiocommunications de 2023 (CMR-23) aura lieu en fin d’année aux Emirats Arabes Unis. Les CMR révisent le Règlement des Radiocommunications, traité international régissant l’utilisation du spectre des fréquences radioélectriques et des orbites des satellites. La conférence abordera des points structurants pour l’utilisation des fréquences spatiales et aéronautiques tels que : VHF aéronautique par satellite, connectivité des avions via des constellations de satellite non-gestionnaires, liaisons par satellites pour commande/contrôle des drones et avions sans pilote, véhicules suborbitaux, protection de la radionavigation par satellites GPS/GALILEO à bord des avions vis-à-vis des brouillages. L’entretien fera un point sur les décisions prises pendant la CMR et l’impact de ces décisions feront l’objet du débat. 

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Thomas RIGAUT (CS Group)

Quelles réalités se cachent derrière le terme de MBSE, ou Ingénierie Système basée sur les modèles? On constate en effet sur le terrain une grande diversité de cas d’usage, de propositions de valeur, de langages de modélisation, de cadres d’architecture… Comment naviguer entre toutes ces options et faire les bons choix? Et quelles sont les évolutions nécessaires du MBSE pour qu’il prenne sa juste place dans la transformation numérique des industriels de l’aérospatial et de la défense ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Vincent JACQUES (Dassault-Aviation)

Le ciel appartient aux oiseaux. Depuis un peu plus d’un siècle, l’homme y a étendu son activité, et doit partager l’espace disponible. Les chocs entre aéronefs et volatiles ne sont pas si rares que cela et peuvent avoir des conséquences extrêmes sur la sécurité des vols (extinction moteur, endommagement structurelle de l’appareil, etc.). Il convient donc, dès la phase de conception, de vérifier la résistance de l’appareil aux « chocs à l’oiseau ». Or cette modélisation est bien plus délicate qu’il n’y parait car en plus de modéliser le comportement de la partie impactée (inerte), il est nécessaire d’également modéliser le comportement de la partie impactante (vivante). Nous aborderons donc lors de cet entretien les différentes approches de modélisation mises en œuvre afin de garantir la sécurité des vols lors de ces chocs particuliers. Et de se demander quels en sont les principales difficultés ? Ou encore si la modélisation permettra un jour de se passer de tests physiques ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]