Yves DELRIEUX (ONERA)

Différentes configurations d’aéronefs hybrides ou à voilures tournantes sont actuellement en développement en particulier pour viser le marché de l’aéromobilité urbaine (UAM = Urban Air Mobility). De nombreux défis techniques accompagnent le développement de ces véhicules et leurs futures opérations. Comme pour les autres VTOL, hélicoptère entre autres, l’acceptabilité sociétale est en enjeu majeur, en particulier sur le bruit. La présentation s’appuiera sur les connaissances dans le domaine des voilures tournantes en service et sera illustrée par les travaux de recherche récents. Le débat portera sur les différents aspects acoustiques à considérer pour les opérations de l’ensemble des VTOLs.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

Alain CASSIER ( AAE-Ex Airbus)

De nombreux projets d’aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (e-VTOL), visant le marché de l’aéromobilité urbaine (UAM = Urban Air Mobility) sont actuellement présentés au public et suscitent par ailleurs des études sur les infrastructures et réglementations correspondantes.

L’ambition des promoteurs de l’UAM est d’utiliser la simplicité de la motorisation électrique distribuée pour développer des configurations d’aéronefs multi-rotors qui pourraient assurer des services de transport aérien urbain à prix abordables avec des niveaux de sécurité, performances et émissions adaptés aux exigences sociétales des années à venir.

Pour y parvenir, le développement de l’UAM nécessite cependant le franchissement d’obstacles techniques et économiques significatifs.

​

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

S. Thorstensen (DRAGONFLYPADS)

L’utilisation de drones pour la livraison de colis et la surveillance va croître fortement dans l’avenir mais est freinée aujourd’hui par l’absence d’infrastructures de support logistique. La mise en place de réseaux physiques connectés de «Vertiports », tels que ceux développés par DragonFlyPads, répond à ce besoin. Solutions hybrides entre plateformes d’atterrissages et stations-service pour drones, ces Vertiports fournissent l’environnement matériel et logiciel nécessaire à la sécurité et l’efficacité des opérations.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

B. Mancini (ADIF)

Pour faire face aux impératifs du marché international des drones, la filière industrielle française a décidé de prendre son destin en main et de se structurer à travers la création de l’Association des Drones de l’Industrie Française (ADIF). Cette initiative a en particulier pour objet de faire émerger d’ici 2030 des leaders mondiaux français. Pourra t-elle ainsi sensibiliser les décideurs sur la nécessité de compter sur un tissu industriel national pour garder la maitrise des technologies sensibles ?

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

O. Rea (THALES)

Les solutions dites UTM ou U-space fournissent désormais un premier niveau de services de gestion du trafic des drones en basse altitude qui facilite leur accès à l’espace aérien, tout en garantissant le juste niveau de sécurité et de sureté des opérations. La mise en place de ces services progresse grâce aux nouvelles règlementations et à une offre industrielle s’étoffant. Les enjeux technologiques et économiques restent cependant durablement forts pour ne pas opposer le bord et le sol, ni la gestion du trafic des avions avec celle des drones, tout en permettant l’interopérabilité et la soutenabilité des solutions.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

S. Morelli (SOGITEC)

Pour plusieurs cas d’usages de drones (transport, surveillance, …), l’effet d’échelle ne peut pas encore jouer et la rentabilité n’est pas au rendez-vous. La numérisation de l’ensemble des processus nécessaires aux opérations, démarche qui inclut la conception, et la production des systèmes, la formation des équipages, ainsi que la réalisation de ces opérations, est probablement la seule solution qui fournira l’efficience nécessaire au développement de ces cas d’usage à haute valeur ajoutée.

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]