C. MACABIAU, ENAC

Le brouillage et le leurrage GNSS consistent en la transmission de signaux intentionnellement malveillants perturbant la réception des signaux GNSS authentiques, et dans le cas du leurrage, fournissant des informations GNSS falsifiées. Ces phénomènes peuvent avoir des effets néfastes pour un grand nombre d’applications dont l’aviation civile. Cependant, les systèmes GNSS aviation civile bord et sol répondent de manière générale à un ensemble d’exigences exprimées dans les standards aéronautiques, ce qui leur confère une certaine forme de résistance à ces situations. Nous proposons donc de définir le brouillage et le leurrage GNSS, de cerner leurs effets, et d’aborder les mécanismes de résilience des équipements GNSS aviation civile dans les situations actuelles et futures.

Dans le même domaine de discussion :

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

J-F. LUMENS, ESSP

Le datalink vise à réduire la charge des contrôleurs aériens en limitant le recours à la voix pour les communications urgentes, tout en optimisation les trajectoires des aéronefs. D’ici à 2025, l’augmentation du trafic aérien conduira cependant à la saturation des communications basées sur la technologie terrestre du VDL mode 2 en cours de déploiement.

Le projet IRIS positionne le satellite en complément des réseaux terrestres afin d’éviter cette saturation en zone continentale. L’ESSP, en tant que fournisseur de services de navigation aérienne et des services EGNOS en particulier, travaille aujourd’hui au déploiement de ce service pan-européen en vue de sa déclaration en 2021. A terme, les aéronefs pourront ainsi être connectés tant par les réseaux terrestres que par le satellite.

Dans le même domaine de discussion :

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

C. LOPEZ, ESA

Les performances des systèmes de radio-navigation par satellites utilisés pour le guidage des avions sont spécifiées par l’Aviation Civile Internationale depuis les années 1990. Elles sont exprimées au travers d’un certain nombre de paramètres : Précision du Positionnement (Accuracy) , Intégrité (Integrity), Continuité (Continuity), Disponibilité (Availability).

L’entretien présentera la méthodologie développée puis mise en œuvre pour vérifier et qualifier les performances du système EGNOS en opération depuis 2011,  ainsi que les évolutions prévues dans le cadre du développement de la deuxième génération d’EGNOS (EGNOS V3), en cours depuis Janvier 2018 , qui sera le premier système de cette famille (appelée SBAS : Satellite Based Augmentation System) qui augmentera non seulement la constellation GPS (comme le système EGNOS actuel) mais également la constellation Galiléo.

Dans le même domaine de discussion :

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]

S. DESBIOS, METEO France

Courant 2018 l’OACI a mis en place un service d’alerte afin d’informer l’aviation civile internationale sur les effets des évènements solaires sur les occupants d’aéronefs (radiation), sur les récepteurs GNSS et sur les communications satellite et HF. Ce service fonctionne sur le principe du franchissement de seuils par des paramètres ou quantités permettant de caractériser les effets des phénomènes. Dans sa démarche de sélection des centres fournisseurs de ce service, l’OACI s’est appuyé sur des experts en météorologie de l’espace et en audit expertise de l’OMM qui ont audité les Etats candidats. En parallèle, l’OACI a rédigé un Manuel sur l’information de météorologie spatiale, destiné aux usagers du nouveau service.

L’OACI a aussi chargé la DGAC française de rédiger un document sur les évènements exceptionnels et leurs effets sur l’aviation civile.

De son côté, l’OMM poursuit ses activités d’identification des capacités d’observation et de prévision des phénomènes de météorologie de l’espace et contribue à l’éducation dans le domaine.

En France, le groupe de travail sur la météorologie de l’espace (GTME) constitué en mars 2015 à la demande du président du CNES et organisé en cinq sous-groupes thématiques dont Espace et Aviation civile, a rendu son rapport. Celui-ci sera présenté aux participants. Puis le groupe a été reconduit en 2018, en tant que Groupe de Coordination en Météorologie de l’Espace (GCME).

Dans le même domaine de discussion :

Au programme : 17 domaines de discussion

Aviation civile [Ac]  Aérodynamique [Ae]  Avionique [Av]  Cybersécurité [Cy]  Domaine militaire [Dm]  Drones & véhicules autonomes [Dr]  Essais et Expérimentations [Ee]  Énergie à bord [En]  Espace & Aéronautique [Es] Intelligence artificielle [Ia]

Innovation & Compétitivité [Ic] Matériaux [Ma]  Modélisat° & ingénierie système [Mo] Maintenance aéronautique [Mt]  Nvelles motorisat° & propulsion [Nm]  Conception de structures [St]  Transport Aérien durable [Td]  Usine du Futur [Uf]